Inversión: Más de 1.800 millones de euros
Inversor: AENA (operador aeroportuario estatal de España)
Periodo: 2027–2031 (DORA III — Documento de Regulación Aeroportuaria)
Aeropuertos: Gran Canaria (LPA), Tenerife Sur (TFS), Tenerife Norte (TFN), Lanzarote (ACE), Fuerteventura (FUE)
Novedad clave: Primera planificación de conexiones intermodales con los futuros trenes de Gran Canaria y Tenerife
Anunciado por: María Fernández, Directora General de Transportes y Movilidad del Gobierno de Canarias
La mayor inversión aeroportuaria en años
El Gobierno de Canarias ha logrado que AENA contemple una inversión histórica en la red aeroportuaria del Archipiélago. El nuevo Documento de Regulación Aeroportuaria DORA III, que cubre el periodo 2027–2031, destina más de 1.800 millones de euros a modernización, ampliación de capacidad y renovación tecnológica.
María Fernández presentó las cifras el 6 de abril de 2026 en el Comité de Coordinación Aeroportuaria de Canarias, el único órgano formal donde el Gobierno canario puede incidir en las decisiones aeroportuarias. Fernández destacó que las alegaciones presentadas por el Ejecutivo autonómico resultaron determinantes para alcanzar este volumen de inversión.
Cinco aeropuertos estratégicos
Los fondos se destinarán a los cinco aeropuertos con mayor tráfico del Archipiélago: Gran Canaria, Tenerife Sur, Tenerife Norte, Lanzarote y Fuerteventura. El objetivo es adecuar la capacidad a la demanda creciente. En 2025, los aeropuertos canarios volvieron a batir récords de pasajeros y la presión sobre las infraestructuras no deja de aumentar.
Las mejoras previstas incluyen renovación de terminales, modernización de los sistemas de handling, mejora de la experiencia del usuario y aumento de la capacidad operativa.
Tren al avión: integración ferroviaria
El aspecto más novedoso del plan: por primera vez, un documento regulador de AENA contempla los proyectos ferroviarios de Gran Canaria y Tenerife (RTVC). AENA se ha comprometido a reservar espacios en las terminales para futuras conexiones ferroviarias y a habilitar partidas económicas para infraestructuras intermodales.
Aunque los costes específicos de la integración ferroviaria aún no están cuantificados, el compromiso con la intermodalidad supone un avance político significativo. Ambas islas llevan años planificando líneas de tren que conecten sus principales ciudades con los aeropuertos.
Nuevas tasas al transporte terrestre
AENA también comunicó que las nuevas tasas al transporte terrestre en los aeropuertos canarios se implantarán de forma progresiva. El plan prevé periodos de cortesía sin coste, espacios de espera específicos y ajustes adaptados a la operativa de cada aeropuerto.
Canarias exige más participación
Fernández aprovechó la ocasión para reiterar la reivindicación canaria de una participación efectiva en la gestión aeroportuaria. El artículo 161 del Estatuto de Autonomía reconoce a las islas este derecho, pero aún no se ha desarrollado. La directora subrayó que las decisiones sobre conectividad deben tener en cuenta la condición de región ultraperiférica de la UE (AtlánticoHoy) del Archipiélago.
Para Canarias, donde más de un tercio del PIB depende del turismo, los aeropuertos son arterias vitales. La inversión de 1.800 millones asegura la infraestructura para la próxima década — y con los proyectos ferroviarios podría transformar radicalmente la movilidad en las islas.