Flota fantasma rusa frente a Gran Canaria: 12% de los gaseros de GNL en aguas canarias

Tres gaseros rusos de la denominada «Darkfleet» se encuentran actualmente en aguas de las Islas Canarias, lo que representa el doce por ciento de la flota rusa de GNL. Uno de ellos, el «Buran», está posicionado justo en el límite de las aguas jurisdiccionales españolas al norte de Gran Canaria. El buque figura en las listas de sanciones de la UE, EE UU y el Reino Unido. El sur de Gran Canaria, el destino de sol invernal más popular de Europa, se enfrenta a una amenaza geopolítica que acecha frente a sus costas. CITA News, su portal de noticias de Gran Canaria, analiza la situación en aguas canarias.

Flota fantasma: ¿Qué es la Darkfleet?

Desde que Occidente impuso sanciones a Rusia tras la invasión de Ucrania en 2022, Moscú ha construido una flota en la sombra de aproximadamente 1.000 buques tanque que navegan bajo banderas de conveniencia de países como Gabón, Palau o las Islas Cook. Estos barcos transportan petróleo y gas ruso esquivando las sanciones — a menudo en condiciones deplorables, sin armador conocido y sin seguro suficiente. Con la ruta del Canal de Suez bloqueada por el conflicto en el Mar Rojo, los petroleros ahora navegan por el Atlántico — pasando directamente junto a Canarias.

Canarias: eslabón vulnerable de la cadena

Los expertos llevan meses alertando sobre el peligro creciente. Rafael Muñoz, doctor en Marina Civil y experto en seguridad marítima, describe la situación sin rodeos: las aguas que rodean las Islas Canarias se han convertido en una zona de espera para petroleros dudosos. Un accidente con vertido de crudo frente a las costas de Gran Canaria sería una catástrofe de dimensiones inimaginables para el sector turístico insular — comparable al desastre del Prestige frente a Galicia en 2002.

El problema: España no cuenta con un cuerpo de guardacostas unificado. La Armada patrulla aguas canarias con el buque «Relámpago», pero la vigilancia de la inmensa Zona Económica Exclusiva (ZEE) es insuficiente tanto en efectivos como en medios técnicos. Los petroleros lo saben — y se mueven deliberadamente en el límite de las 12 millas.

Marruecos como plataforma, Las Palmas como puerta de entrada

A principios de 2026, otro incidente encendió las alarmas: un petrolero procedente del puerto marroquí de Tánger atracó en Las Palmas de Gran Canaria. Los expertos sospechan que Marruecos está siendo utilizado como plataforma intermedia para combustible ruso — el país carece de capacidad de refino significativa, pero se ha convertido en escala habitual de petroleros vinculados a Rusia. El origen de la carga sigue siendo formalmente ruso, aunque se desvíe por terceros países.

¿Qué significa esto para el turismo del sur?

Para Maspalomas, Playa del Inglés y Mogán, la flota fantasma supone una amenaza abstracta pero muy real. Un vertido de crudo no solo destruiría las playas y el icónico paisaje dunar, sino que socavaría la imagen de seguridad que Gran Canaria ha construido como destino «Efecto Refugio» en el contexto de la guerra de Irán. El Gobierno canario y los expertos marítimos reclaman un papel más activo de la Armada española y coordinación europea para vigilar la Darkfleet en aguas atlánticas.

Más información sobre la situación de seguridad en Canarias en Canarias7.