Da fine marzo, lo sciopero indefinito del handling di Groundforce colpisce quattro aeroporti delle Canarie. Bagagli rimasti a terra, voli in ritardo, i sindacati hanno parlato di «collasso». Al momento le astensioni sono in pausa per le trattative — ma un accordo non c'è, e i sindacati hanno chiarito: senza progressi concreti, le mobilitazioni riprenderanno immediatamente. Da domani, 17 aprile, si aggiunge un secondo conflitto: i controllori di volo della società SAERCO iniziano uno sciopero indefinito in cinque aeroporti canari. Due conflitti aperti nel traffico aereo di un arcipelago che dipende interamente dal trasporto aereo. Se le trattative di Groundforce falliscono, le Canarie si troveranno di fronte a un doppio sciopero senza precedenti.

Cosa sta succedendo

Nelle Isole Canarie sono in corso due conflitti di lavoro indipendenti nel settore del trasporto aereo — e da domani rischiano di sovrapporsi.

Sciopero 1: Groundforce (personale di terra) — proclamato a tempo indefinito dal 30 marzo 2026. Le astensioni si svolgevano ogni lunedì, mercoledì e venerdì in tre turni: 05:00–07:00, 11:00–17:00 e 22:00–00:00. L'8 aprile le astensioni sono state sospese per le trattative — un primo incontro si è tenuto il 10 aprile. Non è stato raggiunto alcun accordo. I sindacati CCOO, UGT e USO hanno dichiarato: «Se non ci saranno progressi reali, le mobilitazioni riprenderanno.» Lo sciopero non è revocato — è aperto. La risoluzione sui servizi minimi del Ministero è in vigore fino al 29 aprile. Aeroporti coinvolti: Gran Canaria, Fuerteventura, Lanzarote e Tenerife. Circa 1.000 lavoratori nelle Canarie, 5.578 in tutta la Spagna. Groundforce è l'azienda di handling del gruppo Globalia e serve Air Europa, KLM, Lufthansa, Air France, Turkish Airlines e SAS, tra le altre.

Sciopero 2: SAERCO (controllori di volo) — inizia il 17 aprile alle 00:00, a tempo indefinito. Aeroporti coinvolti: Lanzarote, Fuerteventura, La Palma, El Hierro e La Gomera. SAERCO è il fornitore privato dei servizi di controllo del traffico aereo in queste torri. I sindacati USCA e CCOO hanno proclamato lo sciopero dopo il fallimento delle trattative. Gli aeroporti di Gran Canaria e Tenerife non sono coinvolti — il loro controllo aereo dipende da ENAIRE, il fornitore pubblico.

Se le trattative di Groundforce falliscono e gli scioperi del handling riprendono, negli aeroporti canari saranno contemporaneamente in sciopero chi carica i bagagli e chi guida gli aerei in pista.

Perché Groundforce è in sciopero

Il conflitto in Groundforce è salariale. L'azienda ha applicato unilateralmente le tabelle retributive 2026, assegnando ad alcune categorie — personale amministrativo e agenti — un aumento del 4,58 per cento. Secondo il contratto collettivo, spetterebbe loro il 7,82 per cento, basato sull'inflazione cumulata dal 2022. I sindacati lo considerano una violazione del contratto vigente.

Nelle prime giornate di sciopero, il 30 e 31 marzo, più di 40 voli sono partiti senza bagagli. Migliaia di valigie si sono accumulate nelle aree di smistamento. Lo schema si è ripetuto ad ogni giornata di sciopero fino all'8 aprile, quando i sindacati hanno sospeso le astensioni per dare spazio a un primo tavolo negoziale il 10 aprile. I servizi minimi sono stati fissati al 60 per cento — i sindacati li giudicano «abusivi» perché svuotano di fatto il diritto di sciopero.

Nelle Canarie, i sindacati hanno riferito di un'adesione maggioritaria durante le giornate di sciopero attivo. Parallelamente, Groundforce ha aperto procedimenti disciplinari contro lavoratori che avevano aderito allo sciopero, secondo UGT — una misura che i sindacati definiscono intimidatoria.

La pausa negoziale è fragile. Non c'è accordo. La risoluzione sui servizi minimi del Ministero dei Trasporti è in vigore fino al 29 aprile 2026 — lo stesso Ministero prevede che il conflitto possa protrarsi.

Perché i controllori di volo scioperano

Il conflitto SAERCO ha un'altra origine. Non si tratta di percentuali salariali, ma di organico — o meglio, della sua mancanza.

SAERCO è un fornitore privato di servizi di navigazione aerea che, dopo la liberalizzazione del mercato spagnolo delle torri di controllo, gestisce le torri di 14 aeroporti. I sindacati USCA e CCOO accusano l'azienda di ridurre sistematicamente il personale da anni senza sostituire le uscite. Ferie già approvate vengono cancellate, i turni modificati con scarso preavviso, i riposi obbligatori non rispettati.

La denuncia centrale è grave: i sindacati affermano che l'organico è talmente ridotto da compromettere la sicurezza del traffico aereo. «La sicurezza aeronautica non può reggersi su una forza lavoro sottoposta a fatica cronica, stress e incertezza permanente», recita il preavviso di sciopero.

Prima di proclamare lo sciopero, USCA e CCOO hanno tentato di negoziare con SAERCO. Secondo i sindacati, l'azienda ha rinviato o annullato ripetutamente gli incontri previsti. Esaurita questa via, è stata richiesta la mediazione obbligatoria al SIMA (Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje). SAERCO non si è espressa pubblicamente.

Quali aeroporti sono coinvolti

La situazione è complessa, perché i due scioperi colpiscono aeroporti diversi — e si sovrappongono in due:

Solo Groundforce (personale di terra): Gran Canaria, Tenerife

Solo SAERCO (controllori): La Palma, El Hierro, La Gomera

Entrambi gli scioperi contemporaneamente: Lanzarote, Fuerteventura

Lanzarote e Fuerteventura sono quindi doppiamente colpiti da domani: sciopero del handling Groundforce (lunedì/mercoledì/venerdì) e sciopero dei controllori SAERCO (indefinito, quotidiano). Per queste due isole, senza collegamento via traghetto con il continente e totalmente dipendenti dal traffico aereo, la situazione è particolarmente critica.

La Palma, El Hierro e La Gomera — le tre isole più piccole con meno alternative — sono colpite solo dallo sciopero dei controllori, ma proprio lì l'aeroporto è l'unico collegamento realistico con l'esterno.

Cosa significa per i passeggeri

Chi vola da o verso le Canarie nei prossimi giorni deve mettere in conto:

Ritardi nella gestione dei bagagli negli aeroporti serviti da Groundforce, soprattutto nei giorni di sciopero (lunedì/mercoledì/venerdì). Le prime settimane hanno dimostrato che gli aerei partono senza valigie e i passeggeri ricevono il bagaglio con ore o giorni di ritardo.

Possibili restrizioni nei programmi di volo negli aeroporti SAERCO (Lanzarote, Fuerteventura, La Palma, El Hierro, La Gomera) dal 17 aprile. L'impatto dipenderà dai servizi minimi che verranno stabiliti.

Nessun impatto diretto sul controllo del traffico aereo a Gran Canaria e Tenerife — gestiti da ENAIRE, non da SAERCO.

Compagnie aeree che utilizzano Groundforce come partner di handling: Air Europa, KLM, Lufthansa, Air France, Turkish Airlines, SAS e altre. Compagnie come Ryanair ed EasyJet operano con Menzies — dove lo sciopero è stato revocato a fine marzo dopo il raggiungimento di un accordo.

Il terzo sciopero di cui nessuno parla

Quello che di solito passa inosservato: c'è stato un terzo conflitto. Menzies, l'altro grande fornitore di handling nelle Canarie (Ryanair, EasyJet, Canaryfly, Norwegian), aveva anch'essa convocato uno sciopero indefinito per Pasqua. È stato revocato il 31 marzo dopo un accordo con UGT sulle garanzie salariali dei lavoratori subrogati.

Questo dimostra qualcosa: negoziare funziona. Con Menzies ha funzionato. Con Groundforce e SAERCO, finora, no.

Canarie: isole senza piano B

Le Isole Canarie non hanno un treno per il continente. Né un ponte. Né un collegamento via traghetto rapido che possa sostituire l'aereo. Per i turisti — la principale fonte di reddito dell'arcipelago — e per i residenti che visitano la famiglia nella Penisola, l'aereo è l'unico mezzo di trasporto realistico.

A marzo 2026, oltre 5 milioni di passeggeri sono transitati per gli aeroporti canari. Ogni giorno decollano e atterrano centinaia di voli. L'intera economia dell'arcipelago — turismo, commercio, logistica — dipende dal funzionamento di questo sistema.

Due scioperi simultanei e indefiniti all'interno di quel sistema non sono una questione marginale. Colpiscono direttamente l'arteria vitale delle isole. E arrivano in un momento in cui le Canarie sono già sotto pressione: il conflitto in Medio Oriente devia più turisti verso le isole, le infrastrutture sono al limite, e i numeri dei passeggeri hanno registrato un leggero calo a marzo per la prima volta in mesi.