Dal 21 al 23 aprile 2026 si è tenuto a Madrid il WindEurope Annual Event — la fiera di riferimento europea del settore eolico. Le Canarie erano presenti con oltre 40 aziende e uno stand di 80 metri quadrati, come unica comunità autonoma spagnola con spazio proprio. Una strategia con un messaggio chiaro: l'arcipelago vuole essere la prima ubicazione di Spagna per un parco eolico marino commerciale.
Il piano del Governo canario è concreto. Nella V Mesa de la Eólica Marina di febbraio 2026, l'Assessorato alla Transizione Ecologica sotto Mariano Hernández Zapata ha formulato una memoria al Ministero per la Transizione Ecologica: un procedimento di concorrenza differenziato per le Canarie, un unico parco, un'area licitabile davanti alla costa di Gran Canaria con 220 a 250 megawatt di potenza installata. Tre proposte concrete competono già per la licenza — e il settore stima la prima entrata in esercizio non prima del 2032.
Perché le Canarie si posizionano come pioniere offshore?
Tre fattori strutturali fanno dell'arcipelago il sito pilota adeguato. Primo il potenziale di vento: alisei costanti, zone marine profonde adatte a fondazioni galleggianti, distanza dalla costa che riduce l'impatto visivo. La costa sudest di Gran Canaria tra Pozo Izquierdo e Arinaga fornisce l'equivalente di 6.000 ore di carico pieno all'anno — il doppio di molte localizzazioni peninsulari. Secondo la mancanza di superficie: le isole sono piccole per grandi sviluppi di rinnovabili terrestri. Terzo il sistema elettrico isolato: le Canarie importano fino ad ora quasi tutto il combustibile per le loro centrali. Ogni megawatt rinnovabile riduce direttamente il „extracoste" — il sovraccosto che la tariffa elettrica spagnola sostiene per sovvenzionare la fornitura canaria.
Le isole dispongono inoltre, con la centrale idraulica reversibile Salto de Chira a Gran Canaria, di un componente chiave di accumulo. L'impianto potrà compensare le fluttuazioni dell'energia eolica intermittente. Senza una spina dorsale di accumulo di questo tipo, un parco offshore in un sistema insulare isolato sarebbe tecnicamente rischioso.
Per questo il Governo canario argomenta che l'arcipelago non deve essere nello stesso processo di asta della penisola. „Existe un ecosistema preparado, con empresas que han ganado capacidad, experiencia y autonomía", afferma Elba Bueno, gerente del Cluster Marittimo delle Canarie. La richiesta: un procedimento singolare che riconosca la realtà insulare ed eviti ritardi non necessari.
Quali progetti competono per la licenza?
Tre proposte sono attualmente sul mercato — con scale e consorzi diversi.
FOWCA — Floating Offshore Wind Canarias: Joint venture tra Naturgy ed Equinor, firmata nel 2022 a Bilbao a WindEurope. Previsto: 216 MW davanti alla costa sudest di Gran Canaria, 12 aerogeneratori galleggianti, distanza dalla costa tra 8 e 16 chilometri, tecnologia di piattaforma semi-sommergibile, connessione tramite la sottostazione Barranco de Tirajana III di Red Eléctrica Española. L'investimento è stimato in circa 900 milioni di euro. L'Università di Las Palmas ha stimato in uno studio 2.500 posti di lavoro diretti, indiretti e indotti in tutte le fasi.
Parco Eolico Gofio: Progetto della società galiziana Greenalia, pianificato in una delle zone marine più ventose d'Europa. Il progetto è stato modificato in un'addenda nel gennaio 2024 per adattarsi ai Piani di Pianificazione dello Spazio Marittimo spagnoli (Real Decreto 150/2023) e portato a 48 MW con 3 aerogeneratori galleggianti da 16 MW di potenza unitaria ciascuno (146 m di altezza mozzo, 252 m di diametro rotore). Investimento circa 140,7 milioni di euro. Greenalia ha ottenuto nel 2021 l'autorizzazione dell'Agenzia Statale Spagnola per la Sicurezza Aerea AESA per la versione originale a 4 aerogeneratori e posiziona il progetto come il primo parco eolico marino galleggiante di Spagna. Altri quattro progetti da 50 MW (Dunas, Mojo, Cardon, Guanche) che Greenalia aveva richiesto nel 2022 alla Secretaría de Estado de Energía sono stati negati.
PRIMAVERA — Granadilla, Tenerife: Impianto pilota di Primavera Offshore Wind. Il 27 febbraio 2026 è stata pubblicata nel Boletín Oficial del Estado l'informazione pubblica sull'autorizzazione. 11 MW totali, 2 aerogeneratori da 5,5 MW ciascuno, piattaforma galleggiante W2Power, ancoraggio nel Porto di Granadilla, distanza dalla diga 346 metri, altezza turbine fino a 184 metri, diametro rotore fino a 160 metri. Connessione tramite la sottostazione Granadilla, sufficiente per fornire 19.000 abitazioni.
A questo si aggiunge il progetto San Borondón di Iberdrola: un parco di 238 MW anch'esso davanti alla costa sudest di Gran Canaria, anch'esso aspirante all'asta canaria. L'entrata in esercizio dei progetti sarà scaglionata. L'impianto pilota PRIMAVERA a Granadilla per primo — come dimostrazione. FOWCA, San Borondón e Gofio in una fase di aggiudicazione successiva, dipendente dall'asta e dal volume di investimento.
Quando funzionerà commercialmente il primo parco?
L'aspettativa del settore spagnolo è sobria: non prima del 2032. Questa stima proviene dallo stesso evento WindEurope 2026 ed è condivisa da diverse fonti del settore. Tre fattori spiegano i tempi lunghi.
Primo il procedimento regolatorio: la Spagna deve prima convocare la prima asta statale di eolico marino, definire le condizioni tecniche, fissare i procedimenti di autorizzazione. Le Canarie difendono un procedimento differenziato — se il Ministero lo accetta, resta aperto. I ritardi in questa fase sono realistici. Mariano Hernández Zapata ha sottolineato a metà aprile 2026 che la convocatoria avrebbe dovuto essere fatta a dicembre 2024 — è in sospeso da 16 mesi.
Secondo l'infrastruttura portuale: i porti spagnoli non sono attualmente equipaggiati per produrre, fornire e montare componenti di eolico marino su scala industriale. Le Canarie vogliono sviluppare le capacità portuali locali con il programma Blue Supply Chain — un progetto Interreg MAC 2021-2027 con finanziamento FEDER all'85 per cento.
Terzo il volume di investimento: un parco di 250 MW costa secondo le stime del settore circa 1 miliardo di euro. Il finanziamento avviene con un mix di investitori privati e fondi UE — entrambi richiedono tempo per autorizzazioni e sicurezza giuridica. Il Governo canario ha speso parallelamente denaro proprio di preparazione per caratterizzare il sito: 6 milioni di euro per dati meteorologici e oceanografici con boe Lidar, 1,2 milioni di euro per uno studio geofisico completo del fondale marino.
Quali conflitti politici sono in gioco?
Tre campi di tensione circondano il progetto.
Disputa regolatoria con Madrid: Il Governo canario non vuole obbligare l'arcipelago a competere nello stesso processo di asta della penisola. Il Ministero per la Transizione Ecologica non si è pronunciato finora a favore di un procedimento singolare. La richiesta delle isole è legittima — ma può portare a ritardi se Madrid non la accetta. Il Cabildo di Gran Canaria sotto Antonio Morales ha presentato inoltre nel gennaio 2026 un proprio catalogo di richieste per assicurare la partecipazione comunale ai ricavi fiscali, clausole locali di occupazione e una percentuale stabilita di energia per l'isola.
Conflitto con pesca e turismo: I parchi offshore previsti davanti alla costa sudest di Gran Canaria si trovano in zone storicamente usate dalla pesca. Le Cofradías dell'isola hanno espresso riserve sulla compatibilità d'uso. Anche associazioni turistiche osservano con cautela lo sviluppo — aerogeneratori galleggianti a vista delle terrazze degli hotel non è una questione estetica banale. Il Governo canario ha utilizzato a Madrid una visualizzazione di realtà virtuale per affrontare la questione della visibilità. Gli impianti sono a 8 a 16 chilometri dalla costa.
Concorrenza industriale con la Galizia: La regione della Galizia argomenta che con la sua industria navale (Ferrol, Vigo) è il sito naturale per l'industrializzazione spagnola dell'eolico marino. La Galizia richiede anche un parco pilota. Il Governo spagnolo affronta così una scelta politicamente difficile — entrambe le regioni fondano la loro richiesta su argomenti solidi. Schallenberg ha sottolineato a Madrid più volte che ogni ritardo aggiuntivo erode il vantaggio industriale canario.