Desde finales de marzo, la huelga indefinida del handling de Groundforce afecta a cuatro aeropuertos canarios. Maletas se quedaron en tierra, vuelos salieron con retraso, los sindicatos hablaron de «colapso». Actualmente los paros están en pausa para negociar — pero no hay acuerdo, y los sindicatos han dejado claro: sin avances reales, las movilizaciones se reanudarán de inmediato. A partir de mañana, 17 de abril, se suma un segundo conflicto: los controladores aéreos de SAERCO comienzan una huelga indefinida en cinco aeropuertos canarios. Dos conflictos abiertos en el tráfico aéreo de un archipiélago que depende enteramente de los aviones. Si las negociaciones de Groundforce fracasan, Canarias se enfrentará a una doble huelga sin precedentes.
Qué está pasando
En las Islas Canarias hay dos conflictos laborales independientes en el transporte aéreo — y a partir de mañana amenazan con solaparse.
Huelga 1: Groundforce (personal de tierra) — convocada con carácter indefinido desde el 30 de marzo de 2026. Los paros se realizaban los lunes, miércoles y viernes en tres turnos: 05:00–07:00, 11:00–17:00 y 22:00–00:00. El 8 de abril se pausaron para negociar — una primera ronda tuvo lugar el 10 de abril. No se alcanzó acuerdo. CCOO, UGT y USO han declarado: «Si no se producen avances reales, se reanudarán las movilizaciones necesarias.» La huelga no está desconvocada — está abierta. La resolución de servicios mínimos del Ministerio está vigente hasta el 29 de abril. Afecta a: Gran Canaria, Fuerteventura, Lanzarote y Tenerife. Unos 1.000 trabajadores en Canarias, 5.578 en toda España. Groundforce es la empresa de handling del grupo Globalia y presta servicio a Air Europa, KLM, Lufthansa, Air France, Turkish Airlines y SAS, entre otras.
Huelga 2: SAERCO (controladores aéreos) — comienza el 17 de abril a las 00:00, con carácter indefinido. Afecta a: Lanzarote, Fuerteventura, La Palma, El Hierro y La Gomera. SAERCO es el proveedor privado de servicios de control de tránsito aéreo en estas torres. Los sindicatos USCA y CCOO han convocado la huelga tras el fracaso de las negociaciones. Los aeropuertos de Gran Canaria y Tenerife no están afectados — su control aéreo depende de ENAIRE, el proveedor público.
Si las negociaciones de Groundforce fracasan y se reanudan los paros del handling, en los aeropuertos canarios estarán en huelga simultáneamente quienes cargan las maletas y quienes guían los aviones a la pista.
Por qué Groundforce está en huelga
El conflicto en Groundforce es salarial. La empresa aplicó unilateralmente las tablas salariales de 2026, asignando a administrativos y agentes una subida del 4,58 por ciento. Según el convenio colectivo, les correspondería un 7,82 por ciento, basado en la inflación acumulada desde 2022. Los sindicatos lo consideran un incumplimiento del convenio vigente.
En las primeras jornadas de huelga, el 30 y 31 de marzo, más de 40 vuelos salieron sin equipaje. Miles de maletas se acumularon en las zonas de clasificación. El patrón se repitió en cada jornada de huelga hasta el 8 de abril, cuando los sindicatos pausaron los paros para dar margen a una primera ronda de negociación el 10 de abril. Los servicios mínimos se fijaron en el 60 por ciento — los sindicatos los consideran «abusivos» porque limitan el ejercicio efectivo del derecho a huelga.
En Canarias, los sindicatos informaron de un seguimiento mayoritario durante los días de paro activo. Paralelamente, Groundforce abrió expedientes disciplinarios contra trabajadores que secundaron la huelga, según UGT — una medida que los sindicatos califican de intimidación.
La pausa negociadora es frágil. No hay acuerdo. La resolución de servicios mínimos del Ministerio de Transportes está vigente hasta el 29 de abril — el propio Ministerio contempla que el conflicto puede prolongarse.
Por qué los controladores van a la huelga
El conflicto de SAERCO tiene otro origen. No se trata de porcentajes salariales, sino de plantilla — o más bien, de la falta de ella.
SAERCO es un proveedor privado de servicios de navegación aérea que, tras la liberalización del mercado español de torres de control, opera en 14 aeropuertos. Los sindicatos USCA y CCOO acusan a la empresa de llevar años reduciendo personal sin cubrir las vacantes. Denuncian la cancelación de vacaciones ya aprobadas, cambios de turno comunicados con escaso margen y el incumplimiento de los descansos obligatorios.
La denuncia central es grave: los sindicatos afirman que la plantilla es tan escasa que la seguridad del tráfico aéreo está comprometida. «La seguridad aeronáutica no puede sostenerse sobre una plantilla sometida a fatiga, estrés e incertidumbre permanente», señala el preaviso de huelga.
Antes de convocar el paro, USCA y CCOO intentaron negociar con SAERCO. Según los sindicatos, la empresa aplazó o canceló reiteradamente las reuniones previstas. Tras agotar esa vía, se solicitó la mediación obligatoria ante el SIMA (Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje). SAERCO no se ha pronunciado públicamente.
Qué aeropuertos están afectados
La distribución es compleja, porque las dos huelgas afectan a aeropuertos distintos — y se solapan en dos:
Solo Groundforce (personal de tierra): Gran Canaria, Tenerife
Solo SAERCO (controladores): La Palma, El Hierro, La Gomera
Ambas huelgas simultáneamente: Lanzarote, Fuerteventura
Lanzarote y Fuerteventura quedan así doblemente afectados a partir de mañana: huelga de handling de Groundforce (lunes/miércoles/viernes) y huelga de controladores de SAERCO (indefinida, diaria). Para estas dos islas, sin conexión por ferry al continente y totalmente dependientes del tráfico aéreo, la situación es especialmente crítica.
La Palma, El Hierro y La Gomera — las tres islas más pequeñas con menos alternativas — solo están afectadas por la huelga de controladores, pero precisamente allí el aeropuerto es la única conexión realista con el exterior.
Qué significa para los pasajeros
Quien vuele desde o hacia Canarias en los próximos días debe contar con:
Retrasos en la gestión de equipajes en los aeropuertos donde opera Groundforce, especialmente en días de paro (lunes/miércoles/viernes). Las primeras semanas han demostrado que aviones salen sin maletas y los pasajeros reciben su equipaje con horas o días de retraso.
Posibles restricciones en los horarios de vuelo en los aeropuertos SAERCO (Lanzarote, Fuerteventura, La Palma, El Hierro, La Gomera) a partir del 17 de abril. El impacto dependerá de los servicios mínimos que se establezcan.
Sin afectación directa en el control aéreo de Gran Canaria y Tenerife — operados por ENAIRE, no por SAERCO.
Aerolíneas que utilizan Groundforce como partner de handling: Air Europa, KLM, Lufthansa, Air France, Turkish Airlines, SAS y otras. Aerolíneas como Ryanair y EasyJet operan con Menzies — donde la huelga se desconvocó a finales de marzo tras alcanzar un acuerdo.
La tercera huelga que nadie menciona
Lo que suele pasar desapercibido: hubo un tercer conflicto. Menzies, la otra gran empresa de handling en Canarias (Ryanair, EasyJet, Canaryfly, Norwegian), también había convocado una huelga indefinida para Semana Santa. Se desconvocó el 31 de marzo tras un acuerdo con UGT sobre las garantías salariales de los trabajadores subrogados.
Eso demuestra algo: negociar funciona. En Menzies funcionó. En Groundforce y SAERCO, de momento, no.
Canarias: islas sin plan B
Las Islas Canarias no tienen tren al continente. Ni puente. Ni conexión rápida por ferry que pueda sustituir al avión. Para los turistas — la principal fuente de ingresos del archipiélago — y para los residentes que visitan familia en la Península, el avión es el único medio de transporte realista.
En marzo de 2026, más de 5 millones de pasajeros pasaron por los aeropuertos canarios. Cada día despegan y aterrizan cientos de vuelos. Toda la economía del archipiélago — turismo, comercio, logística — depende de que esa maquinaria funcione.
Dos huelgas simultáneas e indefinidas en ese sistema no son un tema menor. Afectan directamente a la arteria vital de las islas. Y llegan en un momento en que Canarias ya está bajo presión: el conflicto en Oriente Medio desvía más turistas hacia las islas, la infraestructura está al límite, y las cifras de pasajeros cedieron ligeramente en marzo por primera vez en meses.