¿Qué supone el desvío para los viajeros de Gran Canaria?
Para turistas y vecinos del sur de Gran Canaria todo sigue igual. El incidente no cambia normas, precios ni plazos, y no hay avisos de cierres del aeropuerto.
Los más afectados son quienes iban a bordo. Probablemente llegaron con retraso, pero no se ha publicado nada sobre demora, continuación del viaje o cambio de billete.
Quien espere a invitados o familiares desde Bucarest hará bien en preguntar a la aerolínea de su reserva. Los informes no dicen qué compañía operó el vuelo, así que conviene mirar la confirmación de la reserva.
Nadie ha anunciado una compensación ni una norma de cambio de billete para este vuelo. Por ahora, solo son fiables los comunicados de la propia aerolínea.
¿Qué pasó a bordo y sobre España?
Según los primeros informes, el avión llevaba algo más de tres horas en el aire cuando la tripulación dio la alarma. Volaba cerca de Sevilla cuando avisó al control aéreo.
La tripulación contactó con el centro de control de Sevilla y pidió desviar el vuelo a Málaga. También solicitó agentes de la Guardia Civil (cuerpo policial español) para la llegada.
Los controladores autorizaron un aterrizaje prioritario para que el pasajero pisara tierra cuanto antes. El aeropuerto de Málaga coordinó un descenso continuo y una aproximación directa a la pista 12.
El primer relato público llegó desde la cuenta en redes sociales «Controladores Aéreos» (controladores aéreos españoles). La cuenta mostró su apoyo a tripulaciones y pasajeros, que cada vez lidian más a menudo con estas situaciones no deseadas.
¿Qué se sabe del pasajero?
La tripulación describió al pasajero como muy conflictivo. Según su versión, transmitida por los controladores, parecía estar bajo los efectos de sustancias psicoactivas.
Una unidad de la Guardia Civil esperaba en Málaga y se hizo cargo del hombre. Un medio apunta que el aterrizaje buscaba su detención, pero no hay ninguna detención confirmada.
No se han publicado el nombre, la edad ni la nacionalidad del pasajero. Tampoco había hasta el domingo una acusación ni una declaración de la Guardia Civil.
Faltan también los datos básicos del avión: los informes no citan aerolínea, número de vuelo, modelo ni cifra de pasajeros. AENA (gestor de los aeropuertos), la gestora de navegación aérea ENAIRE y la compañía tampoco se han pronunciado.
¿Cómo suele desarrollarse un desvío así?
Según la práctica habitual, primero habla con el pasajero la tripulación de cabina. Si él sigue igual, avisa al comandante, que decide si desvía el vuelo.
El 3 de octubre de 2024, un vuelo de Stansted a Tenerife Sur se desvió a Gran Canaria. Hubo dos aterrizajes fallidos por cizalladura del viento, y un pasajero molesto fue entregado a la policía a la llegada.
En mayo de 2023, un vuelo de Tenerife a Liverpool aterrizó en Santiago de Compostela. La policía sacó al pasajero del avión y el vuelo continuó, según relató la aerolínea Ryanair.
Estos incidentes no son nuevos en las rutas canarias. Si el vuelo de Bucarest también continuó, sigue sin saberse.
¿Qué consecuencias puede haber y qué sigue abierto?
Como base para las infracciones a bordo, la agencia de seguridad aérea AESA cita el artículo 41 de la Ley 21/2003 de Seguridad Aérea. Las multas figuran en el artículo 55, pero la investigación no encuentra una cuantía fiable.
Los casos graves pueden acabar también en vía penal, por ejemplo por desobediencia a la autoridad o resistencia. Una web de consumo afirma que el pasajero debe pagar el coste del desvío, pero no se ha comprobado en el BOE (boletín oficial del Estado).
No se conoce fecha para una declaración. Falta saber si la Guardia Civil o un juzgado de Málaga informarán sobre el pasajero.