Qué regula la orden y qué no
El texto ocupa una página y remite para lo sustantivo a la orden de origen del 7 de agosto. Tres puntos importan al viajero. El sentido: se controla a quien llega de Italia; la salida desde Canarias hacia Italia no entra en la orden española. Los modos: solo aéreo y marítimo, las fronteras terrestres no aparecen en el texto. Y el criterio: cuenta el último aeropuerto antes de la llegada, no la nacionalidad. Quien hace escala en Múnich o Madrid queda fuera; quien aterriza directamente desde Milán o Roma, dentro.
El motivo está en el BOE, pero no en esta orden
La prórroga no expone motivos propios. Solo escribe que subsisten las «razones de urgencia y de amenaza grave para el orden público y la seguridad interior». Desarrollados están en la orden de origen INT/846/2026: presión migratoria en la ruta del Mediterráneo central, para la que la orden cita datos de Frontex — 66.328 detecciones de cruces irregulares en 2025 frente a 19.403 en la ruta occidental. A ello suma las dificultades en los traslados de solicitantes de asilo hacia Italia (Comunicación COM (2026) 387 final de la Comisión, de 15 de julio de 2026) y el aprovechamiento de las rutas por organizaciones criminales. Quien dé la medida por inmotivada lee la orden equivocada de las tres. Cierto sigue siendo esto: desde el 7 de agosto no se ha aportado motivación nueva.
Qué documento llevar en el equipaje de mano
Para ciudadanos de la Unión vale un documento nacional de identidad o un pasaporte en vigor; basta con uno de los dos. El carné de conducir no basta: el portal Your Europe señala que los permisos de conducir y las tarjetas bancarias o fiscales no son documentos de viaje. Para los ciudadanos italianos hay además una novedad ajena a estos controles que actúa justo ahora: desde el 3 de agosto de 2026 la antigua carta d’identità de papel ya no sirve para salir del país, según informan las prefecturas del Ministerio del Interior italiano; valen la CIE electrónica y el pasaporte. Los nacionales de terceros países, incluidos los residentes en Italia o en España, necesitan pasaporte y permiso de residencia juntos y, en su caso, visado.
Qué puntos de llegada canarios están afectados
La orden no nombra aeropuertos; el artículo 2.4 deja la lista a las instrucciones de la Secretaría de Estado de Seguridad. En la práctica alcanza a las islas con conexión directa con Italia: en los balances diarios de Interior aparecen Tenerife Sur, Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura; para el 30 de agosto, 30 identificaciones en siete vuelos en Tenerife Sur, 12 en dos vuelos en Gran Canaria, 3 en dos en Lanzarote y ninguna en el único vuelo a Fuerteventura — unas pocas decenas de personas al día en todo el archipiélago. Diario de Avisos contaba en agosto 37 conexiones directas y 73 vuelos semanales; unos 60.000 italianos están empadronados en las islas.
España no está sola, y dos meses siguen siendo mucho
La Comisión Europea recoge en una lista pública todas las notificaciones de controles temporales en fronteras interiores. La versión de 15 de septiembre de 2026 cita, además de España, a Alemania, Austria, Polonia, Francia, Países Bajos, Dinamarca, Suecia, Noruega e Italia. Italia controló primero, desde el 1 de agosto; España siguió el 8 de agosto. El ministro del Interior Matteo Piantedosi justificó el paso italiano el 13 de agosto ante el comité parlamentario de Schengen por la entrada de unos 72.000 nacionales de terceros países en Ceuta los días 30 y 31 de julio, en la que España confirmó 83 muertos; y habló de «controlli nei confronti dei soli cittadini di Paesi terzi (extra UE) provenienti dalla Spagna». La orden española invoca la ruta del Mediterráneo central. Controles así no son hoy excepcionales en Europa — dos meses sin libre circulación entre dos socios fundadores del mercado interior sí lo son.