¿Qué cambia ahora para visitantes y residentes?
Para los pasajeros del aeropuerto de Tenerife Sur todo sigue igual por ahora, porque las fuentes no mencionan cierres ni normas nuevas. Según El Día, los tanques están junto a un extremo de la terminal de pasajeros y no funcionan desde 2019.
El desmontaje durará como máximo cuatro meses, según El Día. El diario no da fecha de inicio, porque primero faltan varios permisos.
Hasta ahora no hay avisos oficiales para los viajeros durante las obras. Quien aterrice o salga por el sur haría bien en consultar antes los comunicados de Aena, el gestor de aeropuertos controlado por el Estado.
¿Qué se desmonta exactamente en el aeropuerto?
Los tres tanques suman 2,35 millones de litros de combustible; dos son de 750 metros cúbicos y uno de 850, según El Día. A ellos se añaden tuberías, bombas, edificios auxiliares e instalaciones contra incendios, que según el informe están obsoletos, vacíos y totalmente limpios.
La instalación ocupa 10.500 metros cuadrados, unas 40 pistas de tenis. El Ministerio para la Transición Ecológica, en Madrid, ya ha dado su visto bueno, según El Día.
El desmontaje lo hará Exolum Aviation, la empresa que almacena y suministra combustible de aviación. Figura en el Plan Director, el plan de desarrollo del aeropuerto.
¿Qué condiciones hay antes de empezar?
Antes de que lleguen las excavadoras faltan más permisos, entre ellos los del Consejo Insular de Aguas y los de la administración de patrimonio cultural. Lo cuenta El Día, que no indica ningún plazo.
Exolum debe presentar un plan contra plantas invasoras como el rabogato y la tunera india (chumbera). Las especies protegidas, como cardones, palmeras canarias y dragos, se inventariarán y marcarán antes de empezar, y después se decidirá si se trasplanta alguna.
Una caseta auxiliar contiene amianto, que solo puede retirar personal especializado con su propio protocolo. La empresa tendrá además que comprobar si el subsuelo guarda restos arqueológicos.
El Consejo de Aguas exige un estudio sobre cómo correrá el agua de lluvia hacia los barrancos cercanos antes, durante y después del desmontaje. La empresa también debe declarar que no llegará agua contaminada a los cauces.
¿Cuándo hará ruido la obra?
De febrero a junio, ambos meses incluidos, habrá calma: quedan prohibidos los trabajos ruidosos y los movimientos de tierra, según El Día. El motivo es la época de cría y anidación de las aves.
Antes de empezar, la empresa debe buscar el escarabajo protegido Pimelia canariensis y delimitar las zonas de trabajo. Contra el polvo y los gases, el proyecto prevé riegos, además de medidas para evitar vertidos de sustancias contaminantes.
¿Qué relación tiene el desmontaje con la reforma de 550 millones?
Aena licitó la reforma principal el 30 de julio de 2026 por un total de más de 550 millones de euros. Según Aena, 464 millones de euros corresponden a la terminal y su entorno, y 48,4 millones de euros a la ampliación de los aparcamientos.
El nuevo aparcamiento tendrá 2.062 plazas, según El Día. Aena detalla 1.255 para coches de alquiler y 807 para vehículos particulares, más 28 para personas con movilidad reducida y 27 puntos de carga.
La superficie de la terminal crecerá un 28 % aproximadamente, informan Aena y la RTVC. La sala de llegadas y el control de pasaportes se unirán, y se sumarán una zona central de restauración y un paseo hacia la futura estación del sur.
Para que el aeropuerto siga funcionando, Aena prevé durante las obras, según la RTVC, un edificio provisional de facturación junto a la terminal 2. Habrá además un edificio de embarque independiente con seis puertas.
¿Qué sigue sin resolverse?
Nadie se presentó a la licitación de 464 millones de euros hasta el plazo del 15 de septiembre de 2026, informa Diario de Avisos. El directivo de Aena Javier Marín calificó el proyecto, según el diario, de «probablemente uno de los más complejos, si no el más complejo» del ciclo de inversión.
El mercado ha calculado más riesgo del esperado, dijo Marín según Diario de Avisos. Los motivos son demoler y construir con el aeropuerto en marcha, la larga duración y unos costes de obra inciertos.
Por eso no está claro que el inicio de las obras en otoño de 2027 se mantenga. El Día escribe que Aena quiere empezar las obras globales de la terminal a finales del próximo año.
El Día no dice cuánto costará el desmontaje de los tanques. Tampoco se sabe si forma parte del contrato de 464 millones o si es un trabajo previo aparte.