Cosa cambia ora per turisti e residenti?

Per i passeggeri dell'aeroporto di Tenerife Sud per ora resta tutto com'è: le fonti non parlano né di chiusure né di nuove regole. Secondo El Día i serbatoi si trovano vicino a un'estremità del terminal passeggeri e sono fuori uso dal 2019.

Lo smantellamento dovrebbe durare al massimo quattro mesi, riferisce El Día. Il giornale non indica una data d'inizio, perché mancano ancora diverse autorizzazioni.

Finora non esistono avvisi ufficiali per chi viaggia durante i lavori. Chi atterra o parte dal sud farà bene a consultare i comunicati di Aena, il gestore degli aeroporti a controllo statale.

Cosa viene smantellato esattamente all'aeroporto?

I tre serbatoi contengono insieme 2,35 milioni di litri di carburante: due da 750 metri cubi e uno da 850, scrive El Día. Ci sono poi tubature, pompe, edifici accessori e impianti antincendio, che il rapporto descrive come vecchi, vuoti e completamente ripuliti.

L'area copre 10.500 metri quadrati, circa 40 campi da tennis. Secondo El Día il ministero dell'Ambiente a Madrid (Ministerio para la Transición Ecológica) ha già dato il via libera.

I lavori toccano a Exolum Aviation, azienda che stocca e fornisce il carburante per aerei. Sono previsti nel Plan Director, il piano di sviluppo dell'aeroporto.

Quali condizioni vanno rispettate prima dell'avvio?

Prima dell'arrivo delle ruspe servono altre autorizzazioni, tra cui quelle del Consejo Insular de Aguas (il consiglio insulare delle acque) e dell'ente per il patrimonio culturale. Lo scrive El Día, senza indicare una scadenza.

Exolum deve presentare un piano contro le piante invasive, come rabogato e tunera india (fico d'India). Le piante protette, tra cui cardones, palme delle Canarie e dracene, saranno prima censite e segnate, poi si deciderà se spostarne qualcuna.

In una casetta accessoria c'è amianto, che solo personale specializzato può rimuovere con un protocollo apposito. L'azienda deve inoltre verificare se nel terreno ci siano resti archeologici.

Il consiglio delle acque chiede uno studio su come l'acqua piovana defluisce nei burroni vicini prima, durante e dopo lo smantellamento. L'azienda deve poi dichiarare che nessuna acqua inquinata finisce nei corsi d'acqua.

Quando il cantiere sarà rumoroso?

Da febbraio a giugno si lavora in silenzio: i lavori rumorosi e gli scavi sono vietati, entrambi i mesi compresi, scrive El Día. Il motivo è il periodo di riproduzione e nidificazione degli uccelli.

Prima di iniziare l'azienda deve cercare il coleottero protetto Pimelia canariensis e delimitare le zone di lavoro. Contro polvere e gas di scarico il progetto prevede l'irrigazione, oltre a protezioni contro la dispersione di sostanze inquinanti.

Che legame c'è con la ristrutturazione da 550 milioni?

Aena ha messo a gara i lavori principali il 30 luglio 2026, per un valore complessivo di oltre 550 milioni di euro. Secondo Aena, 464 milioni vanno al terminal e alle aree intorno, 48,4 milioni all'ampliamento dei parcheggi.

Il nuovo parcheggio multipiano avrà 2.062 posti, secondo El Día. Per Aena sono 1.255 per le auto a noleggio e 807 per i veicoli privati, più 28 posti per persone con mobilità ridotta e 27 punti di ricarica.

La superficie del terminal cresce di circa il 28%, riferiscono Aena e l'emittente RTVC. Sala arrivi e controllo passaporti vengono unite, e arrivano un'area ristorazione centrale e un percorso pedonale verso la futura stazione del sud.

Per tenere aperto lo scalo, secondo RTVC Aena prevede durante i lavori un edificio provvisorio per il check-in accanto al Terminal 2. Ci sarà anche un edificio d'imbarco separato con sei gate.

Cosa resta ancora aperto?

Alla gara da 464 milioni di euro nessuno si è fatto avanti entro la scadenza del 15 settembre 2026, riferisce Diario de Avisos. Il dirigente di Aena Javier Marín ha definito il progetto, secondo il giornale, «probabilmente uno dei più complessi, se non il più complesso» del ciclo di investimenti.

Il mercato ha messo in conto più rischi del previsto, ha detto Marín al Diario de Avisos. Le ragioni sono demolizione e ricostruzione a scalo operativo, la lunga durata e i costi incerti.

Resta quindi aperto se l'avvio dei lavori nell'autunno 2027 reggerà. El Día scrive che Aena vuole iniziare i lavori globali del terminal a fine del prossimo anno.

El Día non dice quanto costi lo smantellamento dei serbatoi. Non è chiaro nemmeno se rientri nell'appalto da 464 milioni o sia un lavoro preliminare a parte.