¿Qué significa para turistas y residentes del sur?
Para la mayoría de turistas y residentes europeos de las zonas turísticas del sur de Tenerife, el día a día apenas cambia por ahora. Las obras se sitúan en el norte de la isla, entre Guamasa y el aeropuerto Tenerife Norte–Ciudad de La Laguna. Quien no circule en esa dirección difícilmente notará los trabajos.
La situación es distinta para quienes tengan que ir al aeropuerto del norte. La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias anunció que los carriles seguirán abiertos, pero podrán estrecharse. La maquinaria de obra y el tráfico en circulación previsiblemente causarán retenciones.
Por eso, los viajeros deberían reservar tiempo adicional si tienen que coger un vuelo en Tenerife Norte. Hasta ahora no se han publicado fechas concretas de cortes ni planes de desvío. Tampoco se aplican nuevas tarifas ni restricciones de acceso para clientes de coches de alquiler.
¿Dónde se construye exactamente?
La ampliación se ejecuta en la TF-5 en sentido Santa Cruz de Tenerife. El tramo entre el enlace de Guamasa y el aeropuerto Tenerife Norte–Ciudad de La Laguna pasa de dos a tres carriles.
Están previstas la remodelación de los enlaces de Guamasa y San Lázaro y un nuevo acceso directo al aeropuerto. Con ello, el acceso actual por una conexión compartida quedará separado entre tráfico norte y tráfico sur. En el marco de las obras también está previsto el derribo del puente de Los Rodeos.
La primera fase incluye sondeos, la comprobación de las canalizaciones afectadas y trabajos en los enlaces. El tramo principal de la calzada se abordará más adelante.
¿Cómo circula el tráfico durante las obras?
Durante los trabajos, en principio se mantendrán abiertos los dos carriles existentes de la TF-5 en ambos sentidos. Así lo confirmaron la presidenta del Cabildo de Tenerife, Rosa Dávila, y la directora general de Infraestructura Viaria, Rosana Melián, en la presentación del plan de tráfico.
Eso no significa que haya circulación fluida. En algunos puntos los carriles podrán estrecharse. Los responsables admitieron que habrá «molestias». La maquinaria de obra y el tráfico en circulación previsiblemente causarán retenciones y demoras.
Los trabajos se organizan en turnos de 24 horas los siete días de la semana. El objetivo es limitar al máximo el plazo de obra y las afecciones al tráfico. El plazo total de ejecución se fija en 35 meses.
¿Quién paga la ampliación?
El contrato formalizado el 2 de octubre de 2026 asciende a 58.182.981,26 euros con IGIC incluido. La adjudicataria es la unión temporal de empresas UTE Ferrovial Construcción, S.A. y Asyota Asfaltos y Obras, S.L. El presupuesto inicial de la licitación era de 66.401.344,71 euros con IGIC incluido.
La actuación la ejecuta la Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, dirigida por el consejero Pablo Rodríguez. La responsabilidad corresponde a la Dirección General de Infraestructura Viaria. El Cabildo de Tenerife y los municipios afectados participan como administraciones implicadas, pero no adjudican las obras.
La financiación corre a cargo de las actuaciones de carreteras del Gobierno de Canarias. En los comunicados no se publicó un desglose detallado entre fondos autonómicos, estatales o europeos.
¿Por qué se amplía la TF-5?
La TF-5 es una de las carreteras con más tráfico de Canarias. Según la presidenta del Cabildo, Rosa Dávila, por la autopista circulan cada día más de 110.000 vehículos. En la hora punta de la mañana se alcanzan hasta 12.000 vehículos por hora.
La ampliación busca aumentar la capacidad y mejorar la seguridad. El nuevo acceso directo al aeropuerto separará en el futuro el tráfico hacia el norte y hacia el sur. Los vehículos procedentes del norte podrán llegar directamente al aeropuerto sin tener que continuar hasta San Lázaro.
El proyecto forma parte de una planificación más amplia para el corredor entre Guamasa y La Orotava. Ese tramo más largo, de 17 kilómetros, también debería recibir más adelante un tercer carril por sentido. La inversión estimada para ello ronda los 300 millones de euros.
¿Qué queda por concretar?
Todavía no se ha comunicado el día exacto de inicio en noviembre de 2026. Como siguiente paso formal se ha anunciado la firma del acta de replanteo en la semana posterior al 20 de octubre de 2026. Después deberían comenzar los trabajos preparatorios de sondeo y de los enlaces.
Quedan por definir el calendario detallado de obra, las franjas concretas de cortes o trabajos nocturnos y los desvíos. Tampoco existe un calendario oficial que confirme el inicio exacto en noviembre. Los responsables anunciaron reuniones con Aena, los ayuntamientos, el Cabildo y la Dirección General de Tráfico para informar a la ciudadanía.
Se ha invitado a conversaciones a alcaldes y concejales de movilidad de los municipios del entorno de la TF-5, así como a representantes de la Cámara de Comercio y de la policía local. No están previstas nuevas tasas, solicitudes ni restricciones de acceso para residentes y visitantes.