¿Qué cambia para quien conduce al aeropuerto Norte?
Habrá retenciones durante toda la obra, algo que las autoridades admiten de forma expresa. Piden paciencia a los conductores.
Según las autoridades, los dos carriles actuales seguirán abiertos en ambos sentidos. En algunos tramos, eso sí, pueden estrecharse.
Los equipos trabajarán 24 horas, 7 días a la semana, por turnos. Primero demolerán en los enlaces, entre ellos el puente de Los Rodeos, y dejarán la calzada principal para la fase final.
Nadie ha publicado todavía cortes ni desvíos con fechas. Quien vaya al aeropuerto de Tenerife Norte debería dejar margen de tiempo y consultar los avisos de la DGT (Dirección General de Tráfico) antes de salir.
Las obras afectan a la Autopista del Norte entre Guamasa y el aeropuerto. Las autoridades no mencionan consecuencias para excursiones y trayectos por el sur, porque las fuentes solo describen este tramo.
¿Dónde se construye exactamente el tercer carril?
El nuevo carril ocupa unos 3,6 kilómetros en sentido Santa Cruz, del punto kilométrico 11,4 al 15. Ahí la calzada pasa de dos a tres carriles.
Como novedad, los vehículos en dirección norte tendrán acceso directo al aeropuerto y ya no deberán llegar hasta San Lázaro. Para ello los operarios transforman el paso elevado del aeropuerto en un nuevo enlace y reforman también los de Guamasa y San Lázaro.
El proyecto avanza en tres fases. Primero llegan los estudios del terreno, la revisión de servicios y la instalación de obra, después la reforma de los enlaces y por último la calzada principal.
¿Cuánto cuesta la ampliación y quién la construye?
El contrato cuesta 58.182.981,26 euros con IGIC, el impuesto general indirecto canario. La unión de empresas formada por Ferrovial Construcción, S.A. y Asyota Asfaltos y Obras, S.L. se llevó la adjudicación, y el contrato está formalizado desde el 2 de octubre de 2026.
El presupuesto de licitación era de 66,4 millones de euros y nueve empresas presentaron oferta. La adjudicación queda unos 8 millones de euros por debajo, y las fuentes no explican la diferencia.
La dirección de obra se adjudicó por separado por algo más de 2 millones de euros. No se ha publicado cómo se reparten los costes el Cabildo y el Gobierno.
Cuando el Cabildo aprobó el proyecto, cifró el coste en unos 55 millones de euros. Quería ejecutar las obras él mismo, mediante un convenio de colaboración con el Gobierno.
Después, la Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad sacó el contrato a licitación y lo adjudicó. Pablo Rodríguez es el consejero del Gobierno de Canarias responsable de este departamento.
Rosana Melián es la directora general de Infraestructura Viaria. El reparto exacto de funciones con el Cabildo no está confirmado.
¿Cuánto tráfico soporta la TF-5?
Según las autoridades, la TF-5 soporta más de 110.000 vehículos al día y unos 12.000 por hora en la punta de la mañana. El Cabildo contó en 2025 entre el aeropuerto de Tenerife Norte y el parque de bomberos de La Laguna 109.473 vehículos diarios, el valor más alto de la isla.
En ese tramo se sumaron 3.488 vehículos al día en cinco años, mientras que algunos tramos del norte perdieron algo de tráfico. En el sur el tráfico creció más, con 16.084 vehículos más en el tramo Guaza–Aeropuerto Sur.
El tramo Guamasa–Los Rodeos es un conocido cuello de botella, y los accidentes ya lo han paralizado. Tras el desvío en Guamasa del otoño de 2023, el Cabildo informó de una circulación más fluida.
La presidenta del Cabildo, Rosa Dávila, habló en octubre de 2025 de menos atascos, un 15 % en hora punta y un 30 % en los peores momentos. El número de viajeros en guagua subió un 39 % en dos años y medio, y ambas cifras son del Cabildo y no están verificadas de forma independiente.
¿Qué queda por aclarar y cómo sigue el proyecto?
Según RTVC, todo arranca el 4 de noviembre de 2026 con la firma del acta de replanteo. Otras informaciones hablan de una firma dentro de esa semana o de la siguiente, así que la fecha difiere un poco.
El día del inicio estaba prevista una reunión informativa con los vecinos. Las obras duran 35 meses, ninguna fuente da una fecha de fin y, según el cálculo, terminarían hacia el otoño de 2029.
Nadie ha publicado todavía fechas de etapas ni de cortes concretos. Las autoridades se coordinan con regularidad con Aena (gestor del aeropuerto), los ayuntamientos, la Guardia Civil, la policía local y la DGT.
La licitación estaba anunciada para el primer trimestre de 2025, pero la aprobación del proyecto llegó en septiembre de 2025. Así, el proyecto acumula un retraso de aproximadamente un año.