Cosa cambia per gli automobilisti diretti all'aeroporto Nord?
Gli automobilisti devono mettere in conto code per tutta la durata del cantiere, lo ammettono apertamente le autorità. Chiedono pazienza.
Secondo le autorità, le due corsie esistenti restano aperte in entrambe le direzioni. A tratti però possono restringersi.
Le squadre lavorano 24 ore su 24, 7 giorni su 7, a turni. Demoliscono prima negli svincoli, tra cui il ponte di Los Rodeos, mentre la carreggiata principale arriva solo nella fase finale.
Nessuno ha ancora pubblicato chiusure o deviazioni con le date. Chi va all'aeroporto Tenerife Nord fa meglio a prevedere un margine di tempo e a controllare prima di partire gli avvisi della DGT, l'autorità del traffico.
I lavori riguardano l'autostrada del Nord tra Guamasa e l'aeroporto. Per gite e spostamenti nel sud le autorità non indicano conseguenze, perché le fonti descrivono solo questo tratto.
Dove nasce esattamente la terza corsia?
La nuova corsia nasce su circa 3,6 chilometri in direzione Santa Cruz, dal punto chilometrico 11,4 al 15. Qui la carreggiata passa da due a tre corsie.
La novità è un collegamento diretto con l'aeroporto per chi viaggia verso nord, che non dovrà più arrivare fino a San Lázaro. Gli operai trasformano il cavalcavia dell'aeroporto in un nuovo svincolo e rifanno anche quelli di Guamasa e San Lázaro.
L'opera procede in tre fasi. Prima arrivano indagini sul terreno, verifica dei sottoservizi e allestimento del cantiere, poi la ristrutturazione degli svincoli e per ultima la carreggiata principale.
Quanto costa l'ampliamento e chi lo costruisce?
L'appalto costa 58.182.981,26 euro, IGIC inclusa, l'imposta indiretta generale delle Canarie. L'aggiudicazione è andata all'associazione di imprese tra Ferrovial Construcción, S.A. e Asyota Asfaltos y Obras, S.L., con contratto formalizzato dal 2 ottobre 2026.
La base d'asta era di 66,4 milioni di euro e nove imprese hanno presentato un'offerta. Facendo i conti, l'importo aggiudicato è inferiore di circa 8 milioni di euro, ma le fonti non spiegano la differenza.
La sorveglianza del cantiere è stata assegnata a parte per oltre 2 milioni di euro. Non è stato pubblicato come il Cabildo (il governo dell'isola) e il governo canario si dividano i costi.
Quando il Cabildo approvò il progetto, stimò i costi in circa 55 milioni di euro. Voleva eseguire i lavori in proprio, con un accordo di collaborazione con il governo canario.
In seguito la Consejería per i Lavori pubblici, l'Edilizia abitativa e la Mobilità, il dipartimento regionale competente, ha bandito e assegnato l'appalto. Pablo Rodríguez è il titolare di questo dipartimento nel governo canario.
Rosana Melián è direttrice generale delle Infrastrutture stradali. La ripartizione precisa dei ruoli rispetto al Cabildo non è confermata.
Quanto è intenso il traffico sulla TF-5?
Secondo le autorità la TF-5 sopporta oltre 110.000 veicoli al giorno, circa 12.000 all'ora nell'ora di punta del mattino. Nel 2025 il Cabildo ne ha contati 109.473 al giorno tra l'aeroporto Tenerife Nord e la caserma dei pompieri di La Laguna, il valore più alto dell'isola.
Su quel tratto in cinque anni si sono aggiunti 3.488 veicoli al giorno, mentre alcuni tratti del nord hanno perso qualcosa. Al sud il traffico è cresciuto di più, di 16.084 veicoli sul tratto Guaza–Aeropuerto Sur.
Il tratto Guamasa–Los Rodeos è un noto collo di bottiglia, bloccato in passato anche da incidenti. Dopo la deviazione a Guamasa dell'autunno 2023 il Cabildo ha segnalato un traffico più scorrevole.
La presidente del Cabildo Rosa Dávila ha parlato nell'ottobre 2025 di meno code: circa il 15% nelle ore di punta e circa il 30% nei momenti peggiori. I passeggeri degli autobus sono saliti del 39% in due anni e mezzo, ma entrambi i dati sono del Cabildo e non verificati in modo indipendente.
Cosa resta aperto e come si procede?
Secondo RTVC si parte il 4 novembre 2026 con la firma del verbale di tracciamento (acta de replanteo). Altre fonti parlano di firma entro la settimana o in quella successiva, quindi la data differisce leggermente.
Per il giorno di avvio era prevista un'assemblea informativa con i residenti. I lavori durano 35 mesi e nessuna fonte indica una data di fine, che a conti fatti cadrebbe intorno all'autunno 2029.
Nessuno ha ancora pubblicato le date precise di fasi e chiusure. Le autorità si coordinano regolarmente con Aena (il gestore aeroportuale), i comuni, la Guardia Civil, la polizia locale e la DGT.
Il bando era stato annunciato in origine per il primo trimestre 2025, ma l'approvazione del progetto è arrivata solo a settembre 2025. Il progetto ha accumulato così circa un anno di ritardo.