Cosa cambia ora lo sciopero per turisti e residenti?

Lo sciopero è durato un solo giorno, da mercoledì 11 novembre 2026 dalle 00:00 alle 23:59. L'indagine non ha trovato né un cambiamento di regole duraturo né una scadenza o un importo in euro per le persone coinvolte.

Non è provato che supermercati, negozi o hotel del sud abbiano ricevuto le merci in ritardo per i problemi dei porti. Chi aspetta una consegna precisa farà meglio a chiedere direttamente al negoziante o al trasportatore.

All'aeroporto la situazione è rimasta tranquilla: Aena ha segnalato fino alle 08:30 sei cancellazioni su 1.176 movimenti aerei. Tre hanno riguardato Gran Canaria e tre Tenerife Sur, mentre i servizi minimi variavano tra il 56% e il 74% a seconda dell'aeroporto.

L'indagine non ha trovato indicazioni ufficiali per il pubblico. Per ora non si conoscono nemmeno date di altri scioperi legati ai porti.

Cosa è successo nei porti delle Canarie?

Secondo i sindacati, durante lo sciopero i picchetti si sono presentati a Mercalaspalmas, nei porti di Gran Canaria, Tenerife e Lanzarote e nelle autostazioni. I sindacati hanno parlato di traffico in parte paralizzato e di camion che uscivano più lentamente.

L'associazione FET Canarias e la confederazione CCE (Confederación Canaria de Empresarios) hanno denunciato la «mancanza di istruzioni chiare sui servizi minimi» nei porti di Puertos del Estado, l'ente statale dei porti. Per questo, secondo la FET, i terminal container hanno rifiutato di accettare e consegnare merci.

La CCE ha parlato di incertezza e di problemi con consegne e ritiri. Ha citato episodi a Mercalaspalmas, nei depositi degli autobus di Global e alla stazione di San Telmo.

Secondo la FET il trasporto su strada è stato toccato poco, e le merci non sono state disturbate dallo sciopero in sé. Per gli imprenditori il problema stava quindi nei porti e nelle istruzioni, non negli autisti.

Chi stabilisce i servizi minimi nei porti?

Il ministero dei Trasporti (Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible) ha fissato, secondo i dati pubblicati, i servizi minimi per i porti, e ogni autorità portuale li applica. Riguardano soprattutto i collegamenti di passeggeri e cabotaggio con i territori fuori dalla penisola, i servizi nautico-tecnici e la sicurezza degli impianti.

La regola di base prevede almeno una traversata per direzione sulle linee giudicate essenziali. Per le Canarie non sono state pubblicate frequenze concrete.

Il 9 novembre, a meno di 48 ore dallo sciopero, Fenadismer, la federazione nazionale dei trasportatori su strada, ha lamentato garanzie minime assenti per le merci. Per le merci su rotaia, invece, il ministero ha fissato in media il 26% dei collegamenti previsti.

Fenadismer ha ribattuto che la strada trasporta oltre il 90% delle merci spagnole, la ferrovia circa l'1%. L'associazione avverte inoltre di code e ritardi agli accessi dei porti.

Non è chiaro se le istruzioni a Santa Cruz de Tenerife e a Las Palmas fossero giuridicamente carenti. Né un tribunale né l'Autoridad Portuaria (l'autorità portuale) si sono espressi.

Quanti lavoratori hanno davvero scioperato?

L'UGT indica una partecipazione del 56% alle Canarie e del 61% in tutta la Spagna. Secondo Borja Suárez, segretario generale di CCOO Servicios en Canarias, il sindacato CCOO parla di circa il 50%.

Gli imprenditori vedono un quadro molto diverso: la CCE cita circa l'1%, fino al 4% in una grande azienda. L'associazione CEOE Tenerife parla dell'1% nel settore privato.

A Santa Cruz de Tenerife il corteo è partito alle 17:30 da Plaza Weyler verso la Presidencia del Gobierno. A Las Palmas è cominciato alle 18:00 al Parque Santa Catalina e si è chiuso alla Delegación del Gobierno.

Perché a Santa Cruz le code nel porto durano da tempo?

Nell'ottobre 2025 l'associazione agricola Asaga e quella industriale Asinca hanno denunciato forti ritardi nello scarico di cereali per mangimi a Santa Cruz. Hanno incolpato la mancanza di banchine e di portuali, con navi in rada anche per più di due settimane.

Asinca ha definito i ritardi strutturali e ha spiegato che ogni giorno all'ancora costa di più. Secondo Asinca alcune compagnie avrebbero già comunicato di non voler più fare scalo a Santa Cruz, ma non c'è un numero verificato.

David Hernández, presidente del comitato d'impresa dei portuali di Tenerife, a ottobre 2025 ha parlato di circa 50 nuove assunzioni nell'anno precedente, per un totale di 180 persone. Ne dovrebbero arrivare circa altre 20, e la formazione dura da otto a nove mesi.

Samuel Marrero, della Mesa Ganadera e di Capisa, ha ricordato una crescita del traffico del 30%. Parla inoltre di troppo pochi trasportatori per gli scarichi di notte e nel fine settimana.

Andrés Díaz, direttore generale dell'Allevamento del Governo delle Canarie, ha detto che la Regione non ha competenza. Ha confrontato Santa Cruz con Las Palmas, dove si lavora quasi ogni giorno, e ha indirizzato le richieste allo Stato e all'Autoridad Portuaria.

Cosa resta aperto e come si va avanti?

La Camera di commercio di Tenerife indica per il quarto trimestre 2025 un movimento di 3.495.903 tonnellate nei porti dell'isola, il 6,9% in più rispetto a un anno prima. Su tutto l'anno il movimento è cresciuto del 2,1%, meno della media regionale.

Nell'aprile 2026 i portuali hanno protestato davanti all'Autoridad Portuaria, e il loro sindacato ha accusato la direzione di favorire Las Palmas. Il 30 ottobre 2026 ci sono state anche fermate di due ore in 16 porti spagnoli, tra cui Santa Cruz de Tenerife: un'azione diversa dallo sciopero generale.

Non si è potuto verificare quale associazione o quali aziende lamentino di essere indifese, perché il rapporto originale non era consultabile. Non risultano nemmeno richieste di risarcimento, cause o date per nuovi scioperi.