Bono único de guaguas: Ein Ticket für alle Kanaren startet im Dezember 2026

Wer schon einmal versucht hat, mit dem Bus von Gran Canaria nach Fuerteventura zu fahren, weiß: Das geht nicht. Aber selbst wer nur die Insel wechselt und dort den öffentlichen Nahverkehr nutzen will, steht oft vor einem Tarifdschungel. Jede Insel, manchmal sogar jeder Betreiber, hat eigene Tickets, eigene Karten, eigene Apps. Der neue Bono único de guaguas soll damit Schluss machen – eine Karte für alle acht Inseln.

Die Regionalregierung hat das Projekt in den letzten Monaten konkretisiert. Der Verkehrsminister Pablo Rodríguez kündigte im Parlament an, dass der Pilotversuch „ab dem kommenden Dezember“ starten soll. Die technischen Arbeiten laufen beim Instituto Tecnológico de Canarias (ITC), das die verschiedenen Bezahlsysteme der Inseln kompatibel machen muss. Keine einfache Aufgabe, aber der politische Wille ist da.

Was genau ist der Bono único de guaguas?

Im Kern geht es um eine einzige, archipelweit gültige Fahrkarte für den öffentlichen Busverkehr. Die Regierung spricht von einem „título único“, also einem einzigen Fahrausweis, der den bestehenden Bono Residente Canario weiterentwickelt. Bisher gilt dieser nämlich immer nur auf der Insel, auf der er ausgestellt wurde. Wer von Gran Canaria nach Teneriffa zog, brauchte eine neue Karte. Wer auf Lanzarote Urlaub machte, konnte seinen Residenten-Bon von Fuerteventura nicht nutzen.

Mit dem Bono único soll das anders werden: Eine Karte, ausgestellt auf einer beliebigen Insel, funktioniert in allen Bussen des Archipels. Und wo vorhanden – wie auf Teneriffa – auch in der Straßenbahn. Die Generaldirektorin für Verkehr betonte gegenüber Radio Club Tenerife, dass „der Bono Residente Canario, egal auf welcher Insel er ausgestellt wurde, zum Reisen auf jeder Insel des Archipels dienen wird“. Das ist eine kleine Revolution für die Mobilität auf den Kanaren.

Welche Inseln und Betreiber machen mit?

Die offizielle Ankündigung spricht von einem Pilotprojekt für das „gesamte Archipel“. Das ist ambitioniert, denn die Buslandschaft der Kanaren ist fragmentiert. Auf Gran Canaria teilen sich Global (Überland) und Guaguas Municipales (Stadt Las Palmas) den Markt, auf Teneriffa ist es TITSA zusammen mit der Straßenbahn. Lanzarote hat ein eigenes Inselnetz, Fuerteventura, La Palma, La Gomera und El Hierro ebenfalls.

Die wahrscheinlichsten Kandidaten für die erste Phase sind die großen Netze: Global und Guaguas Municipales auf Gran Canaria, TITSA und die Tram auf Teneriffa sowie die Busnetze der kleineren Inseln, die bereits heute einen Bono Residente Canario anbieten. Eine endgültige Liste der teilnehmenden Betreiber steht aber noch aus. Die ITC arbeitet an der technischen Integration, und erst wenn diese abgeschlossen ist, wird die genaue Zusammensetzung des Piloten veröffentlicht.

Was kostet der neue Bono único?

Die gute Nachricht zuerst: Für das Jahr 2026 hat die spanische Regierung die 100-prozentige Bezuschussung von Abonnements und Mehrfahrtenkarten im öffentlichen Nahverkehr der Kanaren verlängert. Das bedeutet, dass berechtigte Residenten – also diejenigen, die bestimmte Mindestfahrten pro Monat nachweisen – de facto kostenlos Bus und Tram fahren. Der Bono único wird aller Voraussicht nach in dieses Fördersystem eingebunden.

Konkret heißt das: Wer heute schon mit seinem Bono Residente Canario gratis fährt, wird auch mit dem neuen einheitlichen Ticket im Dezember 2026 nichts bezahlen müssen. Die Kosten trägt der Staat. Ein endgültiger Tarif für die Zeit nach 2026 oder für Nutzer, die die Bedingungen für die Gratis-Fahrten nicht erfüllen, steht noch nicht fest. Die bisherigen Insel-Preise – etwa 14 Euro für 30 Tage auf Gran Canaria oder 20 Euro auf Lanzarote – geben aber eine Orientierung, in welchem Rahmen sich ein möglicher künftiger Einheitstarif bewegen könnte.

Was bedeutet das für Residenten, Nomaden und Langzeiturlauber?

Für Residenten ist die Sache klar: mehr Komfort, weniger Bürokratie. Wer zwischen den Inseln pendelt oder regelmäßig Verwandte auf einer anderen Insel besucht, spart sich künftig den Kauf zusätzlicher Tickets oder Karten. Der Bono único macht das Busfahren so einfach wie nie zuvor auf den Kanaren.

Für digitale Nomaden und Langzeiturlauber, die keinen festen Wohnsitz auf den Kanaren haben, ist die Lage weniger eindeutig. Der Bono único ist eine Weiterentwicklung des Bono Residente Canario, und der ist – der Name sagt es – an den Residentenstatus gebunden. Bisher gibt es keine offizielle Aussage, ob auch Nicht-Residenten den neuen Bono nutzen können. Wer länger auf den Inseln bleibt, aber nicht gemeldet ist, wird also voraussichtlich weiterhin die touristischen Angebote der einzelnen Betreiber nutzen müssen, etwa den Bono Guagua auf Gran Canaria oder die TITSA-Touristenpässe auf Teneriffa.

Spannend wird die Zukunft: Die Kanaren-Regierung hat vorgeschlagen, dass der Archipel als Pilotregion für den staatlichen „Bono único nacional“ dienen könnte. Dieser soll für 60 Euro im Monat (30 Euro für unter 26-Jährige) landesweit in Bussen und Regionalzügen gelten. Eine Verschmelzung der beiden Systeme wäre ein logischer nächster Schritt – aber das ist noch Zukunftsmusik.