Seis cazas, cuatro días de retraso
El traslado es el segundo de cuatro entregas parciales. Infodefensa enumeró el 23 de septiembre cuatro F-16AM monoplaza y dos F-16BM biplaza; salieron de Skrydstrup el 22 de septiembre y, según Perfil, pasaron una revisión en Zaragoza. La hora de aterrizaje en Gando no está publicada — Zona Militar dio la llegada a Canarias el 22 y Puntal el tramo siguiente el 23 de septiembre. Lo seguro: el 23 estaban allí y el 27 siguen estando.
Un aeropuerto, dos gestores: qué es Gando
Gando no es una pista militar aislada, sino la otra mitad del aeropuerto que conoce cualquier viajero. La publicación de información aeronáutica de ENAIRE recoge dos administraciones en la misma instalación: Aena para lo civil y el Ejército del Aire y del Espacio para lo militar, en la Base Aérea de Gando, en Telde. Allí está el Ala 46, que el Ejército del Aire describe como «la primera línea de defensa» del archipiélago. Que los vuelos ferry entre Europa y Sudamérica paren aquí es rutina: los primeros seis F-16 argentinos también hicieron una pausa en Gando en diciembre de 2025 — la estancia sirvió para que las tripulaciones descansaran y para revisar los parámetros del vuelo ferry, informó Infodefensa el 4 de diciembre de 2025.
El tiempo, comprobado en la fuente
Las informaciones argentinas no citan ninguna tormenta. Según el agregador Rio Times, un portal militar brasileño apuntó a la tormenta tropical Gonzalo, cerca de Cabo Verde, como posible causa. La tormenta existió: el 26 de septiembre a las 03.00 UTC el Centro Nacional de Huracanes de Estados Unidos situó a Gonzalo unos 50 kilómetros al nordeste de Sal, con vientos máximos de 72 kilómetros por hora, bajo el título «Gonzalo weakens as it continues northward» y con la advertencia de que el sistema podía disiparse ese mismo día. Importa geográficamente, porque el tramo de Canarias a Natal pasa al suroeste de Cabo Verde. Pero no convierte la atribución en un hecho probado: se apoya en una sola web y el 27 de septiembre el centro solo registraba en el Atlántico la depresión tropical Fay, muy al noroeste y fuera de la ruta.
301,2 millones de dólares y un programa sin precio cerrado
La redacción de verificación Chequeado cifró el contrato del 26 de marzo de 2024 en 301,2 millones de dólares por 24 aeronaves operativas y una célula para instrucción en tierra, pagaderos en cinco cuotas anuales sin interés, más 44.694 millones de pesos en obras en Río Cuarto y Tandil hasta 2027 y 40 millones de dólares de asistencia militar del Departamento de Estado de Estados Unidos en abril de 2024. Para el conjunto del programa, Infobae da el 16 de julio de 2026 una horquilla de 900 millones a 1.000 millones de dólares; La Nación dio el 16 de agosto de 2026 un techo de 900 millones de dólares solo para modernización y armamento. Los costes de armas y electrónica están bajo el secreto militar del decreto 370/24, según Chequeado. Todas estas sumas son dólares estadounidenses, no euros.
Malvinas y lo que Canarias no ha contado
En Argentina la compra se lee en clave política. Perfil citó el 24 de septiembre de 2026 al ministro de Defensa, Carlos Alberto Presti, según el cual el sistema de armas F-16 demuestra «el compromiso del Estado Nacional» con las Fuerzas Armadas y la integridad territorial. Un experto en defensa citado por Chequeado el 8 de diciembre de 2025 sostuvo lo contrario de una ganancia de capacidad sobre las islas: los aviones no pueden volar hacia allí cargados de armamento y regresar, porque falta un avión cisterna adecuado. Del lado británico no hay comunicado gubernamental publicado sobre este traslado; cita.news no toma posición en la cuestión de soberanía. En la isla el episodio es casi invisible: de los medios canarios, en nuestra búsqueda solo La Gaceta de Canarias informó de la escala, el 25 de septiembre; en Canarias7, La Provincia, eldiario.es/Canarias Ahora, Atlántico Hoy y RTVC no encontramos nada.