Warum stehen argentinische Kampfjets auf Gran Canaria?

Gando ist die übliche Zwischenstation für Überführungsflüge zwischen Europa und Südamerika, vor der Atlantiketappe nach Natal. Auch die ersten sechs F-16 hielten dort im Dezember 2025 (Infodefensa).

Ist der Flugbetrieb am Flughafen Gran Canaria betroffen?

Dazu ist nichts veröffentlicht. Wir fanden weder eine Mitteilung von Aena oder ENAIRE noch eine NOTAM zum Zivilverkehr.

Liegt die Verzögerung am Tropensturm Gonzalo?

Offen. Gonzalo lag am 26. September nahe der Route bei den Kapverden, schwächte sich laut NHC aber schon ab. Die argentinischen Berichte nennen keinen Sturm; die Zuschreibung stammt von einer einzigen Website.

Wie viele F-16 hat Argentinien nach dieser Lieferung?

Zwölf von 24. Die ersten sechs kamen im Dezember 2025, die restlichen zwölf sind laut Infodefensa für 2027 und 2028 vorgesehen.

Was kostet der Kauf, und in welcher Währung?

301,2 Millionen US-Dollar für 24 Maschinen plus einen Ausbildungsrumpf, in fünf zinsfreien Jahresraten (Chequeado). Infobae schätzt das Gesamtprogramm auf 900 Millionen bis 1 Milliarde US-Dollar — US-Dollar, nicht Euro.

Sechs argentinische F-16 warten auf Gando

Sechs argentinische F-16 warten auf Gando: Das Wetter über dem Atlantik verzögert den Sprung nach Südamerika

Auf dem Militärteil des Flughafens Gran Canaria stehen seit Tagen sechs Kampfflugzeuge, die längst in Argentinien sein sollten. Die F-16 aus dänischem Bestand verließen am 22. September die Basis Skrydstrup und erreichten über Zaragoza die Basis Gando bei Telde. Der Atlantikflug war für den 26. September geplant. Die argentinischen Sender Cadena 3 und LT10 melden, die Maschinen blieben in Gando — als Grund nennen sie „meteorologische und operative Bedingungen“.

27. September 2026 · Von Lucía Medina Reyes · 4 Min. · Redaktionelle Verantwortung: Matthias Camenzind, Chefredakteur

Sechs Jets, vier Tage Verzug

Die Verlegung ist die zweite von vier Teillieferungen. Infodefensa listete am 23. September vier einsitzige F-16AM und zwei doppelsitzige F-16BM auf; Abflug war am 22. September in Skrydstrup, danach folgte laut Perfil eine Kontrolle in Zaragoza. Wann sie in Gando aufsetzten, ist nicht veröffentlicht — Zona Militar meldete die Ankunft auf den Kanaren am 22., Puntal den Weiterflug am 23. September. Sicher ist: Am 23. September waren sie dort, am 27. September stehen sie noch dort.

Ein Flughafen, zwei Betreiber: was Gando ist

Gando ist keine abgelegene Militärpiste, sondern die andere Hälfte des Flughafens, den jeder Urlauber kennt: Das Luftfahrthandbuch von ENAIRE führt für Gran Canaria zwei Verwaltungen auf derselben Anlage, Aena zivil und das Ejército del Aire y del Espacio militärisch, Adresse Base Aérea de Gando in Telde. Stationiert ist das Ala 46, nach Darstellung des Ejército del Aire „die erste Linie der Verteidigung“ des Archipels. Dass Ferry-Flüge zwischen Europa und Südamerika hier haltmachen, ist Routine: Auch die ersten sechs argentinischen F-16 pausierten im Dezember 2025 in Gando — der Aufenthalt habe den Besatzungen Ruhe und eine technische Überprüfung der Ferry-Parameter ermöglicht, berichtete Infodefensa am 4. Dezember 2025.

Das Wetter, nachgeprüft

Die argentinischen Meldungen nennen keinen Sturm. Ein brasilianisches Militärportal brachte laut dem Aggregator Rio Times den Tropensturm Gonzalo bei den Kapverden als mögliche Ursache ins Spiel. Der Sturm existierte: Das US-Hurrikanzentrum NHC verortete Gonzalo am 26. September, 03.00 UTC, rund 50 Kilometer nordöstlich von Sal, mit Spitzenwinden von 72 Kilometern pro Stunde — unter der Überschrift „Gonzalo weakens as it continues northward“ und mit dem Hinweis, das System könne sich noch am selben Tag auflösen. Geografisch ist das bedeutsam, weil die Etappe von den Kanaren nach Natal südwestlich an den Kapverden vorbeiführt. Belegt ist die Zuschreibung nicht: Sie stützt sich auf eine einzige Website, und am 27. September führte das NHC im Atlantik nur noch das Tiefdruckgebiet Fay weit im Nordwesten, nicht auf der Strecke.

301,2 Millionen Dollar — und ein Programm ohne festen Preis

Die Faktenprüfungsredaktion Chequeado bezifferte den Vertrag vom 26. März 2024 auf 301,2 Millionen US-Dollar für 24 einsatzfähige Maschinen und einen Rumpf für die Bodenausbildung, zahlbar in fünf zinsfreien Jahresraten, dazu 44,694 Milliarden Pesos für Bauarbeiten in Río Cuarto und Tandil bis 2027 und 40 Millionen US-Dollar Militärhilfe des US-Außenministeriums von April 2024. Für das Programm insgesamt nennt Infobae am 16. Juli 2026 900 Millionen bis 1 Milliarde US-Dollar; La Nación nannte am 16. August 2026 eine Obergrenze von 900 Millionen US-Dollar allein für Modernisierung und Bewaffnung. Waffen- und Elektronikkosten fallen laut Chequeado unter das Militärgeheimnis des Dekrets 370/24. Alle Summen sind US-Dollar, nicht Euro.

Malvinas — und was auf Gran Canaria nicht gemeldet wurde

In Argentinien wird die Beschaffung politisch eingeordnet. Perfil zitierte am 24. September 2026 Verteidigungsminister Carlos Alberto Presti, das Waffensystem F-16 zeige „das Engagement des Nationalstaats“ für die Streitkräfte und die territoriale Integrität. Ein von Chequeado am 8. Dezember 2025 zitierter Verteidigungsexperte hielt dagegen fest, die Maschinen könnten nicht mit Waffenlast zu den Inseln fliegen und zurückkehren, dafür fehle ein geeignetes Tankflugzeug. Von britischer Seite ist kein Regierungsstatement zu diesem Transfer veröffentlicht; cita.news nimmt in der Souveränitätsfrage keine Position ein. Auf der Insel selbst ist der Vorgang fast unsichtbar: Von den kanarischen Medien hat nach unserer Suche allein La Gaceta de Canarias am 25. September über die Zwischenlandung berichtet; bei Canarias7, La Provincia, eldiario.es/Canarias Ahora, Atlántico Hoy und RTVC fanden wir nichts.