Sei caccia, quattro giorni di ritardo
Il trasferimento è il secondo di quattro consegne parziali. Il 23 settembre Infodefensa ha elencato quattro F-16AM monoposto e due F-16BM biposto; sono partiti da Skrydstrup il 22 settembre e, secondo Perfil, hanno subito un controllo a Saragozza. L'ora dell'atterraggio a Gando non è pubblicata — Zona Militar ha dato l'arrivo alle Canarie il 22 e Puntal la tratta successiva il 23 settembre. È certo: il 23 erano là e il 27 ci sono ancora.
Un aeroporto, due gestori: che cos'è Gando
Gando non è una pista militare isolata, ma l'altra metà dell'aeroporto che ogni viaggiatore conosce. La pubblicazione di informazioni aeronautiche di ENAIRE indica due amministrazioni sullo stesso impianto: Aena per la parte civile e l'Ejército del Aire y del Espacio per quella militare, alla Base Aérea de Gando, a Telde. Qui è di stanza l'Ala 46, che l'Ejército del Aire descrive come «la prima linea di difesa» dell'arcipelago. Che i voli ferry tra Europa e Sud America si fermino qui è routine: anche i primi sei F-16 argentini fecero una pausa a Gando nel dicembre 2025 — la sosta servì agli equipaggi per riposare e a una verifica dei parametri del volo ferry, ha riferito Infodefensa il 4 dicembre 2025.
Il meteo, verificato alla fonte
Le notizie argentine non citano alcuna tempesta. Secondo l'aggregatore Rio Times, un portale militare brasiliano ha indicato la tempesta tropicale Gonzalo, vicino a Capo Verde, come possibile causa. La tempesta è esistita: il 26 settembre alle 03.00 UTC il Centro nazionale uragani statunitense collocava Gonzalo circa 50 chilometri a nord-est di Sal, con venti massimi di 72 chilometri orari, sotto il titolo «Gonzalo weakens as it continues northward» e con l'avvertenza che il sistema poteva dissolversi quel giorno stesso. Conta dal punto di vista geografico, perché la tratta dalle Canarie a Natal passa a sud-ovest di Capo Verde. Ma non rende accertata l'attribuzione: si appoggia a un solo sito e il 27 settembre il centro registrava nell'Atlantico solo la depressione tropicale Fay, molto più a nord-ovest e fuori rotta.
301,2 milioni di dollari e un programma senza prezzo chiuso
La redazione di fact-checking Chequeado ha quantificato il contratto del 26 marzo 2024 in 301,2 milioni di dollari per 24 velivoli operativi e una cellula per l'addestramento a terra, pagabili in cinque rate annuali senza interessi, più 44,694 miliardi di pesos di lavori a Río Cuarto e Tandil fino al 2027 e 40 milioni di dollari di assistenza militare del Dipartimento di Stato statunitense nell'aprile 2024. Per l'insieme del programma Infobae indica il 16 luglio 2026 una forbice da 900 milioni a 1 miliardo di dollari; La Nación ha indicato il 16 agosto 2026 un tetto di 900 milioni di dollari per il solo ammodernamento e armamento. I costi di armi ed elettronica ricadono, secondo Chequeado, sotto il segreto militare del decreto 370/24. Tutte queste somme sono dollari statunitensi, non euro.
Malvinas-Falkland e ciò che le Canarie non hanno raccontato
In Argentina l'acquisto viene letto in chiave politica. Il 24 settembre 2026 Perfil ha citato il ministro della Difesa Carlos Alberto Presti, secondo cui il sistema d'arma F-16 dimostra «l'impegno dello Stato nazionale» per le forze armate e l'integrità territoriale. Un esperto di difesa citato da Chequeado l'8 dicembre 2025 ha sostenuto il contrario di un guadagno di capacità sulle isole: gli aerei non possono volare là carichi di armamento e rientrare, perché manca un'aerocisterna adeguata. Sul versante britannico non è pubblicato alcun comunicato governativo su questo trasferimento; cita.news non prende posizione sulla questione di sovranità. Sull'isola la vicenda è quasi invisibile: tra i media canari, la nostra ricerca ha trovato solo La Gaceta de Canarias a dare conto dello scalo, il 25 settembre; su Canarias7, La Provincia, eldiario.es/Canarias Ahora, Atlántico Hoy e RTVC non abbiamo trovato nulla.