¿Qué ha pasado con el vuelo de Air Baltic?
Un vuelo de Air Baltic con turistas a bordo no pudo aterrizar en Gran Canaria y siguió hasta Fuerteventura. El informe atribuye el desvío al fuerte viento en el aeropuerto de Gando y cita como fuente al rastreador de vuelos Radar Canaria.
El avión pasaría la noche en Fuerteventura. Según el informe, hay que reubicar a los pasajeros en otros vuelos.
El informe no da número de vuelo, origen, hora ni cifra de pasajeros. Tampoco recoge ningún comunicado de Aena (gestor de los aeropuertos españoles) ni de AEMET (Agencia Estatal de Meteorología).
Hasta el domingo 8 de noviembre nadie había confirmado el desvío de forma independiente. El caso sigue sin confirmar, aunque el viento encaja con la situación meteorológica.
¿Qué deben hacer ahora los viajeros?
Un avión desviado aterriza en el aeropuerto alternativo y no en el destino reservado. Quien vuele a Gran Canaria en días de temporal debe consultar el estado del vuelo en la aerolínea o en Aena antes de ir al aeropuerto.
Fuerteventura suele servir de aeropuerto alternativo para Gran Canaria y Lanzarote. Quien tenga reservado un traslado o una recogida debe avisar pronto al proveedor si hay retraso.
Según el informe, Binter voló con sus ATR entre islas con normalidad. Si seguirá así con más viento, es una incógnita, y nada lo garantiza.
Quien sea desviado debe guardar la tarjeta de embarque y los justificantes y pedir a la aerolínea una explicación por escrito. No se encontró ninguna recomendación oficial de Aena ni del Gobierno de Canarias al respecto.
¿Cuánto durará el temporal en las islas?
La Dirección de Emergencias del Gobierno de Canarias declaró alerta por viento desde las 12:00 horas del 7 de noviembre, tras activar el plan PEFMA. Afectó a La Palma, El Hierro, La Gomera, Tenerife y Gran Canaria.
Fuerteventura, Lanzarote y La Graciosa siguieron en prealerta (nivel de aviso previo). Para el domingo, el Gobierno esperaba rachas de más de 90 km/h.
La alerta costera rigió desde las 18:00 horas y la de lluvias desde las 21:00 horas en las islas occidentales y Gran Canaria. Las orientales quedaron en prealerta.
AEMET prevé unos 120 litros por metro cuadrado en Tenerife y entre 150 y 180 en La Palma. Su aviso especial sitúa la primera fase desde última hora del sábado 7 de noviembre hasta el domingo 8 de noviembre.
El lunes 9 de noviembre y gran parte del martes 10 de noviembre deberían traer mejoría. La segunda fase empieza el martes por la tarde y dura hasta el miércoles 11 de noviembre.
En esa fase caerán, según AEMET, entre 80 y 120 litros por metro cuadrado en La Palma y Tenerife, y entre 40 y 80 en La Gomera y Gran Canaria. El viento alcanzará de 70 a 90 km/h, localmente de 100 a 120 km/h, y desde el jueves 12 de noviembre AEMET espera menos inestabilidad.
AEMET incluye a Bruna como borrasca (tormenta de baja presión), nombrada el 5 de noviembre de 2026 por el servicio meteorológico portugués IPMA. La página de AEMET no indica fecha de inicio.
¿Con qué frecuencia se desvían vuelos de Gran Canaria a Fuerteventura?
El 25 de julio de 2025, Aena desvió a Fuerteventura seis vuelos internacionales con destino a Gran Canaria. Venían de Francia (2), Alemania (3, uno de Hamburgo) y Marrakech (1), y la causa fue la cizalladura del viento en la aproximación, según fuentes de Aena.
El 9 de abril de 2026 le tocó a la propia Fuerteventura: el viento o la mala visibilidad impidieron aterrizajes. Dos vuelos volvieron a su aeropuerto de salida y otros tres, de Sevilla, Madrid y Varsovia, se desviaron a Tenerife Sur.
En 2025 Aena contó 6.886.935 pasajeros en Fuerteventura, un 6,8 % más que en 2024. Fue, según Aena, el mayor aumento de todos los aeropuertos canarios; Gran Canaria sumó 15.826.553 pasajeros, un 4 % más.
No se encontró ninguna estadística oficial sobre la frecuencia de desvíos en Gran Canaria. Tampoco se sabe cuántos aviones se desviaron el 7 de noviembre.
¿Qué derechos tienen los pasajeros en caso de desvío?
A los vuelos regulares se aplica el Reglamento europeo 261/2004 sobre derechos de los pasajeros. Según su artículo 9, la aerolínea debe pagar la comida, un hotel si hace falta y el traslado entre aeropuerto y hotel, incluso en caso de fuerza mayor.
La aerolínea puede negar la compensación según el artículo 5.3 si prueba circunstancias extraordinarias. El considerando 14 cita como ejemplo el mal tiempo que no permite realizar el vuelo.
Un abogado argumentó en 2021 que el mal tiempo no exime automáticamente a la aerolínea. Esta debe demostrar que la situación afectó precisamente a ese vuelo.
No se ha publicado qué condiciones ofrece Air Baltic a sus pasajeros en Fuerteventura. Faltan datos sobre hotel, reubicación o compensación en este caso.
¿Qué sigue sin saberse?
Se desconocen el número de vuelo, el origen, la hora y la cifra de pasajeros del avión. Tampoco está claro si se desviaron más vuelos ni si el avión ya ha salido de Fuerteventura.
Los datos meteorológicos pueden cambiar con nuevos avisos de AEMET. La fuente tampoco distingue qué cifras vienen del servicio meteorológico y cuáles del Gobierno regional.
La próxima fase del temporal empieza el martes 10 de noviembre por la tarde. En esos días siguen siendo posibles los desvíos, hasta que AEMET espere menos inestabilidad a partir del 12 de noviembre.