Che cosa è successo al volo Air Baltic?
Un volo Air Baltic con turisti a bordo non è riuscito ad atterrare a Gran Canaria ed è andato a Fuerteventura. Il motivo, secondo il report, è il forte vento all'aeroporto di Gando; la deviazione l'avrebbe segnalata il tracker di voli Radar Canaria.
L'aereo dovrebbe passare la notte a Fuerteventura. Secondo il report, i passeggeri vanno riprenotati.
Il report non dice nulla su numero di volo, aeroporto di partenza, orario e numero di passeggeri. Manca anche un comunicato di Aena (gestore aeroportuale spagnolo) o di AEMET (servizio meteorologico statale).
Fino a domenica 8 novembre non si è trovata una conferma indipendente della deviazione. Il caso resta quindi non confermato, anche se il vento è coerente con il quadro meteo.
Che cosa devono fare i viaggiatori adesso?
Un aereo deviato atterra all'aeroporto alternativo, non alla destinazione prenotata. Con il maltempo, chi vola a Gran Canaria controlla lo stato del volo con la compagnia o con Aena prima di andare in aeroporto.
Fuerteventura fa spesso da aeroporto alternativo per Gran Canaria e Lanzarote. Chi ha prenotato un transfer o un ritiro avvisa presto il fornitore in caso di ritardo.
Secondo il report, Binter ha volato con i suoi ATR tra le isole in modo regolare. Se sarà così anche con vento più forte non si sa, e non ci sono garanzie.
Chi viene deviato conserva carta d'imbarco e ricevute e chiede alla compagnia una motivazione scritta. Non risulta una raccomandazione ufficiale di Aena o del governo delle Canarie.
Quanto resterà instabile il tempo sulle isole?
Dalle ore 12:00 del 7 novembre la direzione emergenze del governo delle Canarie ha dichiarato l'allerta vento per cinque isole: La Palma, El Hierro, La Gomera, Tenerife e Gran Canaria. Ha anche attivato il piano PEFMA.
Fuerteventura, Lanzarote e La Graciosa sono rimaste in prealerta (livello di preavviso). Per domenica il governo prevedeva raffiche oltre i 90 km/h.
L'allerta costiera valeva dalle ore 18:00 e quella per la pioggia dalle ore 21:00 per le isole occidentali e Gran Canaria. Le isole orientali restavano in prealerta.
In un avviso speciale AEMET colloca la prima fase tra la tarda notte di sabato 7 novembre e domenica 8 novembre. Per Tenerife sono previsti circa 120 litri di pioggia per metro quadrato, per La Palma da 150 a 180.
Lunedì 9 novembre e gran parte di martedì 10 novembre dovrebbero andare meglio. La seconda fase inizia martedì pomeriggio e dura fino a mercoledì 11 novembre.
In questa fase AEMET prevede da 80 a 120 litri per metro quadrato su La Palma e Tenerife, da 40 a 80 su La Gomera e Gran Canaria. Il vento arriva a 70-90 km/h, in alcune zone a 100-120 km/h, e da giovedì 12 novembre AEMET si aspetta meno instabilità.
AEMET indica Bruna come Borrasca (depressione tempestosa), battezzata il 5 novembre 2026 dal servizio meteorologico portoghese IPMA. La pagina di AEMET non riporta una data di inizio.
Quanto spesso Gran Canaria devia i voli su Fuerteventura?
Il 25 luglio 2025 Aena ha mandato a Fuerteventura sei voli internazionali diretti a Gran Canaria. Arrivavano da Francia (2), Germania (3, uno da Amburgo) e Marrakech (1), e secondo fonti di Aena la causa era il windshear in avvicinamento.
Il 9 aprile 2026 è toccato a Fuerteventura stessa, dove vento o scarsa visibilità hanno impedito gli atterraggi. Due voli sono tornati all'aeroporto di partenza, mentre tre, da Sevilla, Madrid e Varsavia, sono andati a Tenerife Sur.
Fuerteventura ha chiuso il 2025 con 6.886.935 passeggeri secondo Aena, il 6,8% in più del 2024. Per Aena è stato l'aumento maggiore tra gli aeroporti canari, e Gran Canaria ha chiuso a 15.826.553 passeggeri, con un +4%.
Non risulta una statistica ufficiale sulla frequenza delle deviazioni a Gran Canaria. Non è noto neppure quanti aerei siano stati deviati il 7 novembre.
Quali diritti hanno i passeggeri in caso di deviazione?
Per i voli di linea vale il regolamento UE 261/2004 sui diritti dei passeggeri. Secondo l'articolo 9, anche in caso di forza maggiore la compagnia deve pagare i pasti, se serve l'hotel e il trasferimento tra aeroporto e hotel.
La compagnia può negare il risarcimento in base all'articolo 5.3 se dimostra circostanze eccezionali. Il considerando 14 cita come esempio un meteo incompatibile con il volo.
Nel 2021 un avvocato sosteneva che il maltempo non esonera automaticamente la compagnia. Questa dovrebbe dimostrare che la situazione riguardava proprio quel volo.
Quali condizioni Air Baltic offra ai passeggeri a Fuerteventura non è stato pubblicato. Mancano indicazioni su hotel, riprenotazione o risarcimento in questo caso.
Che cosa resta ancora aperto?
Restano ignoti numero di volo, aeroporto di partenza, orario e numero di passeggeri dell'aereo. Non è chiaro nemmeno se altri voli siano stati deviati e se l'aereo abbia già lasciato Fuerteventura.
I dati meteo possono cambiare con nuovi bollettini di AEMET. La fonte inoltre non distingue quali numeri vengano dal servizio meteorologico e quali dal governo regionale.
La prossima fase di maltempo inizia martedì pomeriggio 10 novembre. In quei giorni le deviazioni restano possibili, finché dal 12 novembre AEMET prevede meno instabilità.