¿Qué pueden ver los visitantes el 11, el 12 y el 13 de noviembre?
El miércoles 11 de noviembre hay una jornada de puertas abiertas del proyecto en Puerto de Vueltas. Los organizadores no han dicho a qué hora empieza.
El jueves 12 de noviembre es para escolares y estudiantes, a quienes el equipo explicará la tecnología. Los datos publicados no aclaran si pueden entrar también visitantes sin grupo escolar.
La muestra principal llega el viernes 13 de noviembre, de 12:00 a 16:00 horas. A las 12:00 se presentan los socios del proyecto y desde las 13:00 el equipo enseña el prototipo AIRSHIP-1 y sus maniobras sobre el agua.
Los organizadores emitirán en directo partes de la demostración por los canales oficiales de AIRSHIP. Todavía no han dicho qué plataforma usarán.
¿Qué sigue sin estar claro para la visita?
Sobre la entrada, los tickets y la inscripción no hay ningún dato hasta el lunes 9 de noviembre. Ningún organizador ha confirmado si la visita es gratuita.
Tampoco hay información publicada sobre autobuses gratuitos, cortes de calles ni aparcamiento en el puerto. Los organizadores no dieron una dirección más precisa que «Puerto de Vueltas».
Nadie ha publicado una fecha alternativa por mal tiempo. Por eso es posible un aplazamiento.
Quien quiera viajar expresamente debe consultar antes al Cabildo de La Gomera. Hasta ahora no se conoce ninguna cancelación ni cambio.
¿Cambia algo para los ferris y los vuelos?
Hasta ahora no existe un servicio comercial de barco volador entre las islas Canarias. AIRSHIP-1 es un demostrador experimental y antes de una línea regular hacen falta más fases de desarrollo.
Los pasajeros de los ferris no notarán las pruebas, porque el prototipo no lleva tripulación y está pensado para carga. Reservar un vuelo o un ferri sigue igual que siempre.
De momento se trata de transportar cantidades pequeñas y medianas de mercancías. Según las informaciones, los responsables del proyecto no descartan que modelos mayores lleven también personas entre las islas.
¿Qué es exactamente AIRSHIP-1?
AIRSHIP-1 es un vehículo eléctrico y autónomo de efecto suelo, con 5,5 metros de envergadura. Parece una avioneta pequeña, pero se mueve cerca del agua como un barco.
Se mantiene a poca altura sobre el mar. Allí las alas sustentan mejor y baja la resistencia del aire, un principio que se llama efecto suelo (ekranoplano).
En septiembre de 2026 el prototipo despegó del agua en Tampere, en Finlandia. Fue un vuelo breve.
En Canarias es la primera vez que se hace la prueba. Según Atlántico Hoy, AIRSHIP-1 es el quinto prototipo del equipo, según la versión del proyecto.
¿Quién paga el proyecto y quién participa?
Según CORDIS, la base de datos de investigación de la UE, el proyecto cuesta 5.118.762,50 euros, de los que la UE paga 5.116.012,50 euros. El dinero procede del programa Horizon Europe (convenio de subvención 101096487).
El coordinador es la Universidad Politécnica de Madrid y el socio canario es La Palma Research Centre SL. Se suman INESC TEC y Trisolaris, de Portugal, la Universidad Tecnológica de Tallin, la Universidad de Tampere y la Université du Luxembourg.
La duración va del 1 de enero de 2023 al 31 de diciembre de 2026. La demostración cae así en las últimas semanas del proyecto.
¿Sale rentable un barco volador entre las islas?
La Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC) ha simulado el servicio en rutas que hoy cubren los ferris. La universidad califica los resultados de provisionales.
Según la ULPGC, lo decisivo es el número de viajes diarios, los días de servicio al año y el precio. Como referencia, el estudio cita unos cuatro viajes al día durante 250 días al año.
Se analizaron, entre otros, transportes de pescado fresco desde El Hierro, Lanzarote y Fuerteventura hasta Gran Canaria y Tenerife. No hay precio ni horario para un servicio, y el estudio menciona a los pasajeros solo como posibilidad futura.
Según CORDIS, el proyecto termina el 31 de diciembre de 2026. Hacen falta nuevas fases de desarrollo antes de que la carga o los pasajeros vuelen con regularidad.