Was können Besucher am 11., 12. und 13. November sehen?

Am Mittwoch, 11. November, steht im Puerto de Vueltas ein Tag der offenen Tür (jornada de puertas abiertas) für das Projekt an. Eine Anfangszeit haben die Veranstalter bisher nicht genannt.

Der Donnerstag, 12. November, gehört Schülern und Studierenden, denen das Team die Technik erklärt. Ob auch Besucher ohne Schulgruppe kommen dürfen, sagen die bisherigen Angaben nicht.

Die Hauptschau folgt am Freitag, 13. November, von 12.00 bis 16.00 Uhr. Um 12.00 Uhr stellen sich die Projektpartner vor, ab 13.00 Uhr zeigt das Team den Prototyp AIRSHIP-1 und Manöver auf dem Wasser.

Ausgewählte Teile der Vorführung übertragen die Veranstalter live über die offiziellen AIRSHIP-Kanäle. Welche Plattform das ist, haben sie bislang nicht genannt.

Was ist für den Besuch noch unklar?

Zu Eintritt, Tickets und Anmeldung liegt bis Montag, 9. November, keine Angabe vor. Ob der Besuch kostenlos ist, hat kein Veranstalter bestätigt.

Auch zu Gratis-Bussen, Strassensperrungen und Parkplätzen am Hafen gibt es keine veröffentlichten Hinweise. Eine genauere Adresse als «Puerto de Vueltas» nannten die Organisatoren nicht.

Einen Ersatztermin für schlechtes Wetter hat niemand veröffentlicht, eine Verschiebung ist deshalb möglich.

Wer eigens anreisen will, fragt vorher beim Cabildo de La Gomera (Inselregierung) nach. Eine Absage oder Änderung ist bisher nicht bekannt.

Ändert sich etwas für Fähren und Flüge?

Einen kommerziellen Flugboot-Dienst zwischen den Kanarischen Inseln gibt es bislang nicht. AIRSHIP-1 ist ein experimenteller Demonstrator, vor einem Linienbetrieb braucht es weitere Entwicklungsphasen.

Fährpassagiere merken von den Tests nichts, denn der Prototyp ist unbemannt und für Fracht gedacht. Fliegen oder Fähre buchen bleibt so, wie es ist.

Zunächst geht es um den Transport kleiner und mittlerer Warenmengen. Die Projektträger schliessen laut den Berichten aber nicht aus, dass grössere Modelle später auch Menschen zwischen den Inseln befördern.

Was ist AIRSHIP-1 genau?

AIRSHIP-1 ist ein elektrisches, autonomes Bodeneffektfahrzeug mit 5,5 Metern Spannweite. Es sieht aus wie ein kleines Flugzeug, bewegt sich aber nahe am Wasser wie ein Boot.

Es bleibt nahe über dem Meer. Dort tragen die Flügel effizienter und der Luftwiderstand sinkt, dieses Prinzip heisst Bodeneffekt (Ekranoplan).

Im September 2026 hob der Prototyp im finnischen Tampere vom Wasser ab und flog kurz.

Auf den Kanaren läuft der Test erstmals. AIRSHIP-1 ist laut Atlántico Hoy nach Darstellung des Projekts der fünfte Prototyp des Teams.

Wer zahlt das Projekt und wer ist beteiligt?

Laut der EU-Forschungsdatenbank CORDIS kostet das Projekt 5.118.762,50 Euro, davon zahlt die EU 5.116.012,50 Euro. Das Geld stammt aus dem Programm Horizon Europe (Fördervertrag 101096487).

Koordinator ist die Universidad Politécnica de Madrid, der kanarische Partner heisst La Palma Research Centre SL. Dazu kommen INESC TEC und Trisolaris aus Portugal, die Technische Universität Tallinn, die Universität Tampere und die Université du Luxembourg.

Die Laufzeit reicht vom 1. Januar 2023 bis zum 31. Dezember 2026. Die Demonstration fällt damit in die letzten Wochen des Projekts.

Rechnet sich ein Flugboot zwischen den Inseln?

Die Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC) hat den Betrieb auf Strecken simuliert, die heute Fähren bedienen. Die Universität nennt die Ergebnisse vorläufig.

Entscheidend sind laut der ULPGC die Zahl der täglichen Fahrten, die Betriebstage pro Jahr und der Preis. Als Richtwert nennt die Studie rund vier Fahrten pro Tag an 250 Tagen im Jahr.

Untersucht wurden unter anderem Frischfisch-Transporte ab El Hierro, Lanzarote und Fuerteventura nach Gran Canaria und Teneriffa. Einen Preis oder Fahrplan für einen Dienst gibt es nicht, Passagiere erwähnt die Studie nur als spätere Möglichkeit.

Das Projekt endet laut CORDIS am 31. Dezember 2026. Neue Entwicklungsphasen sind nötig, bevor Fracht oder Passagiere regelmässig fliegen.