Cosa si può vedere l'11, il 12 e il 13 novembre?
Mercoledì 11 novembre a Puerto de Vueltas c'è una giornata a porte aperte (jornada de puertas abiertas) dedicata al progetto. Gli organizzatori non hanno ancora indicato l'orario di inizio.
Giovedì 12 novembre tocca a scolari e studenti, a cui il team spiega la tecnologia. Le informazioni disponibili non dicono se possano venire anche i visitatori senza un gruppo scolastico.
Lo spettacolo principale è venerdì 13 novembre, dalle 12:00 alle 16:00. Alle 12:00 si presentano i partner del progetto, dalle 13:00 il team mostra il prototipo AIRSHIP-1 e le sue manovre sull'acqua.
Gli organizzatori trasmettono in diretta alcune parti della dimostrazione sui canali ufficiali di AIRSHIP. Non hanno però detto su quale piattaforma.
Cosa non è ancora chiaro per chi vuole andare?
Su ingresso, biglietti e iscrizione non c'è alcuna informazione fino a lunedì 9 novembre. Nessun organizzatore ha confermato che la visita sia gratuita.
Mancano anche indicazioni su autobus gratuiti, chiusure stradali e parcheggi vicino al porto. Gli organizzatori non hanno dato un indirizzo più preciso di «Puerto de Vueltas».
Nessuno ha pubblicato una data di riserva in caso di maltempo. Un rinvio è quindi possibile.
Chi vuole venire apposta chieda prima al Cabildo de La Gomera (il governo dell'isola). Finora non risultano annullamenti né modifiche.
Cambia qualcosa per traghetti e voli?
Un servizio commerciale di barche volanti tra le isole Canarie per ora non esiste. AIRSHIP-1 è un dimostratore sperimentale e prima di un servizio di linea servono altre fasi di sviluppo.
I passeggeri dei traghetti non noteranno i test, perché il prototipo è senza equipaggio e pensato per le merci. Prenotare un volo o un traghetto resta come prima.
All'inizio il ttema è il trasporto di quantità di merci piccole e medie. Secondo le cronache, i responsabili del progetto non escludono però che modelli più grandi portino un giorno anche persone da un'isola all'altra.
Che cos'è esattamente AIRSHIP-1?
AIRSHIP-1 è un veicolo elettrico e autonomo a effetto suolo, con 5,5 metri di apertura alare. Sembra un piccolo aereo, ma si muove vicino all'acqua come una barca.
Resta a poca distanza dal mare. Lì le ali sostengono meglio e la resistenza dell'aria diminuisce: questo principio si chiama effetto suolo (ekranoplano).
Nel settembre 2026 il prototipo si è staccato dall'acqua a Tampere, in Finlandia. Ha volato per un breve tratto.
Alle Canarie il test è il primo. Secondo Atlántico Hoy, AIRSHIP-1 è il quinto prototipo del team, stando a quanto dice il progetto.
Chi paga il progetto e chi partecipa?
Secondo CORDIS, la banca dati europea sulla ricerca, il progetto costa 5.118.762,50 euro e l'UE ne paga 5.116.012,50. I fondi arrivano dal programma Horizon Europe (contratto di finanziamento 101096487).
Il coordinatore è la Universidad Politécnica de Madrid, il partner canario è La Palma Research Centre SL. Partecipano anche INESC TEC e Trisolaris dal Portogallo, l'Università tecnica di Tallinn, l'Università di Tampere e l'Université du Luxembourg.
Il progetto va dal 1° gennaio 2023 al 31 dicembre 2026. La dimostrazione cade quindi nelle ultime settimane di lavoro.
Una barca volante tra le isole conviene?
La Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC) ha simulato il servizio su tratte oggi coperte dai traghetti. L'università definisce provvisori i risultati.
Secondo la ULPGC contano il numero di viaggi al giorno, i giorni di servizio all'anno e il prezzo. Come valore di riferimento lo studio indica circa quattro viaggi al giorno per 250 giorni l'anno.
Lo studio ha esaminato, tra l'altro, il trasporto di pesce fresco da El Hierro, Lanzarote e Fuerteventura verso Gran Canaria e Tenerife. Non esistono prezzi né orari per un servizio, e i passeggeri compaiono solo come possibilità futura.
Secondo CORDIS il progetto finisce il 31 dicembre 2026. Servono nuove fasi di sviluppo prima che merci o passeggeri volino con regolarità.