¿Qué cambia para los viajeros a Lanzarote?
O'Leary anuncia para 2027 vuelos bastante más caros en Europa, hasta un 20 % en las rutas cortas. Es una previsión del presidente del grupo, no una tarifa aprobada.
Según las informaciones disponibles, Ryanair no ha publicado ninguna lista de precios ni de vuelos suprimidos para Lanzarote. Tampoco ha dado fecha de inicio para las tarifas más altas.
En invierno, Ryanair recorta algunas frecuencias para gastar menos queroseno, que no tiene cubierto. La compañía no ha dicho qué conexiones con Lanzarote entran en ese recorte.
Quien vaya a volar en los próximos meses debería revisar su reserva o la aplicación con frecuencia. Según las informaciones sobre la crisis del combustible, Ryanair suele avisar de las cancelaciones con 14 días de antelación.
¿Hay recortes de plantilla seguros?
El titular habla de recortes de empleo, pero la información no da ninguna cifra. Se trata de medidas que, según Ryanair, aún están solo sobre la mesa.
Entre ellas, una posible ronda salarial temporal sin subida y el ajuste de las dotaciones de tripulación por vuelo. Ryanair quiere además renegociar las tasas aeroportuarias y apostar más por la inteligencia artificial para ganar productividad interna.
Las informaciones analizadas no recogen ningún despido colectivo ni posición de los sindicatos en España o Canarias. Queda abierto si se verían afectadas bases españolas o canarias.
Las aerolíneas deciden por su cuenta plantilla, rutas y tarifas. El Cabildo de Lanzarote y el Gobierno de Canarias no pueden ordenarlo.
¿Por qué van a subir los vuelos?
Ryanair prevé un sobrecoste de unos 2.000 millones de euros en queroseno en el ejercicio 2028 por las tensiones en Oriente Medio. O'Leary advierte de que la situación encarecerá aún más el combustible.
Sobre los porcentajes de cobertura, las informaciones se contradicen. Una cita el 25 % para después de marzo de 2027 y otra el 15 % desde abril de 2027, así que aquí no figura una cifra firme.
En el primer semestre del ejercicio, el beneficio neto cayó un 15 %, hasta 2.150 millones de euros, según una de las informaciones. Los costes de explotación subieron un 10 %, pero el grupo transportó un 6 % más de pasajeros.
La cifra semestral no se ha podido confirmar en una segunda fuente. Ryanair rebaja ligeramente su objetivo anual a 214 millones de pasajeros y, más adelante, con los nuevos Boeing 737 MAX 10, quiere superar los 220 millones.
¿Qué pasó en 2025 entre Ryanair y Lanzarote?
A finales de agosto de 2025, Ryanair anunció que suprimiría unas 400.000 plazas en Canarias por lo que consideraba tasas excesivas de Aena, la gestora de los aeropuertos. En Tenerife Norte, la aerolínea canceló todos los vuelos.
En Lanzarote, según medios, las rutas de Ryanair bajaron de 40 a 35 y los vuelos semanales, de 135 a 131. Se eliminaron, entre otras, Marsella y Turín, y se añadió Alicante.
El presidente del Cabildo, Oswaldo Betancort, habló entonces de un efecto «muy limitado» en la isla. Señaló que había conversaciones con otras aerolíneas.
Según Aena, el aeropuerto César Manrique-Lanzarote registró en 2025 un total de 8.920.901 pasajeros, un récord. Fue el primer año con más de 8 millones.
¿Cómo reaccionan otras aerolíneas y qué viene ahora?
Según las informaciones, Volotea pudo aplicar un recargo de combustible de hasta 14 euros por pasajero y vuelo si subía el petróleo. Después, el periódico informó de que Volotea había retirado el recargo.
Transavia cobra recargos por queroseno y recorta vuelos entre Lanzarote, los Países Bajos y Francia. TUI, en cambio, desvía capacidad del Mediterráneo oriental hacia Lanzarote, entre otros destinos.
El 31 de marzo de 2027 termina el periodo para el que Ryanair tiene el combustible cubierto. A partir de ahí, el precio más alto del queroseno se notará por completo.
No se sabe si Ryanair recortará conexiones con Lanzarote en el invierno 2026/27 o en el verano de 2027. En las informaciones disponibles no está confirmada la fecha de los próximos resultados del grupo.