¿Qué cambia para los usuarios?

Las esperas y los fallos se observan en las líneas 1 y 2, según los sindicatos. Estas líneas conectan el área metropolitana de Santa Cruz de Tenerife con San Cristóbal de La Laguna.

En las horas punta circulan solo ocho tranvías, según los trabajadores. Lo habitual son 14 vehículos, lo que supone alrededor de un 43 por ciento menos.

Para quienes van a trabajar, residentes extranjeros y visitantes, esto implica trayectos más largos y menos fiables. En los informes disponibles no se menciona una tarifa nueva ni un recargo adicional.

Quien dependa del tranvía debería reservar más tiempo. No hay un cierre total anunciado oficialmente.

¿De dónde viene la falta de personal?

Faltan aproximadamente 15 conductores, según los trabajadores. En los reguladores de operación solo hay 7 de 13 operativos, es decir, faltan 6 personas o alrededor del 46 por ciento de las plazas citadas.

Además hay cuellos de botella en el personal de mantenimiento y administración. Los trabajadores cuentan que por eso se retrasan los mantenimientos preventivos y los trabajos pendientes se tramitan más despacio.

El sindicato CCOO relaciona la situación con repetidos fallos del servicio entre mayo y octubre de 2026. Cita además bajas por enfermedad, sobrecarga y problemas técnicos en aires acondicionados, sistemas de señalización y agujas.

Un trabajador dijo, según Tenerife Weekly: «Without resources, we're dead.» En español: «Sin recursos, estamos muertos.»

¿Qué medidas ha aprobado Metrotenerife?

El consejo de administración de Metrotenerife ha aprobado un paquete de medidas, según El Día. Incluye una oferta pública de empleo para 40 plazas.

Las nuevas plazas afectan a conducción, regulación del tráfico, mantenimiento y administración. Además se estabilizarán otras seis plazas de conductor.

El presupuesto de personal para 2027 contempla 15 plazas adicionales, según El Día. Metrotenerife ha remitido al Cabildo de Tenerife las bases de los procesos selectivos.

Estas bases afectan a conducción, regulación y mantenimiento, así como a listas de reserva para contrataciones temporales. No se indican fechas concretas de publicación de la oferta.

¿Qué queda pendiente?

Los plazos de solicitud y las fechas de incorporación no aparecen en los informes disponibles. Tampoco se ha publicado una vuelta obligatoria a las frecuencias normales.

Queda abierto, según Atlántico Hoy, si el Cabildo o la dirección de la empresa aplican la intervención directa que pide CCOO. El sindicato exige además una reorganización de la dirección de la empresa.

Los usuarios deberían contar por ahora con esperas más largas. El tranvía de Tenerife forma parte del sistema de transporte del Cabildo de Tenerife.

¿Qué significa para los visitantes del sur?

La mayoría de los turistas se aloja en el sur de la isla y apenas se ve afectada por los fallos del tranvía. Las líneas 1 y 2 circulan exclusivamente por el área metropolitana de Santa Cruz de Tenerife y La Laguna.

Quien planee una excursión al norte y quiera usar allí el tranvía debería reservar más tiempo. Como alternativa hay autobuses, conocidos como guaguas.

Para ir del aeropuerto de Tenerife Sur a la capital, el tranvía no es relevante. El aeropuerto queda fuera de la red del tranvía.