Cosa cambia ora per turisti e residenti?
Per ora non cambia nulla: la LP-2 resta interrotta tra San Simón/Las Manchas e Tajuya fino alla fine dei lavori. Il governo canario prevede di concluderli nei primi quattro mesi del 2027.
Il congresso di Las Palmas è un incontro per addetti ai lavori e non incide sul traffico a La Palma. Non risultano indicazioni su chiusure o deviazioni durante i lavori.
Chi alloggia nel sud e chi vive a Las Manchas e Fuencaliente deve continuare a organizzare le gite verso la valle di Aridane senza il percorso diretto sulla lava. Fino a sabato 14 novembre il governo non ha indicato una data ufficiale di apertura.
Chi prenota auto a noleggio o transfer farebbe bene a lasciare un margine di tempo. Poco prima di partire conviene chiedere aggiornamenti al Cabildo (il governo dell'isola), perché non si conosce una data per l'apertura anticipata di singoli tratti.
Cosa prevede il programma del congresso a Las Palmas?
Il I Congreso Canario de Carreteras si svolge martedì 17 e mercoledì 18 novembre al Palacio de Congresos de Canarias–Auditorio Alfredo Kraus, a Las Palmas de Gran Canaria. Lo organizza l'Asociación Española de la Carretera (AEC) e lo sostiene il governo canario.
Il motto è «Carreteras para un futuro más eficiente» e sono attesi circa 250 rappresentanti di enti pubblici, tecnica, ricerca ed edilizia. Apre il 17 novembre alle ore 09:30 Pablo Rodríguez, consejero (assessore) per Obras Públicas, Vivienda y Movilidad, con il segretario di Stato José Antonio Santano.
La LP-2 rientra nella sessione «Obras singulares que redefinen la movilidad de un territorio fragmentado», il 18 novembre dalle ore 09:00. Si parla di quattro grandi opere delle isole e, per la LP-2, delle soluzioni per ripristinare l'infrastruttura distrutta dal vulcano.
Le altre tre sono la strada La Aldea–Agaete (tratto El Risco–Agaete) a Gran Canaria, l'Anillo Insular con il tunnel di Erjos a Tenerife e il Corredor Norte-Sur a Fuerteventura. La sessione è guidata da Rosana Melián, directora general de Infraestructura Viaria (direttrice generale), e le conclusioni arrivano il 18 novembre alle ore 15:00.
Come nasce la strada sulla lava solidificata?
Nel settembre 2021 la lava del Tajogaite ha sepolto la LP-2 per circa 2,3 chilometri. Secondo le autorità l'eruzione è iniziata il 19 settembre 2021 e il nuovo tracciato corre tra Las Manchas e Tajuya, collegando la valle di Aridane con Fuencaliente e Villa de Mazo.
Secondo le autorità la lava non viene rimossa: sopra si costruisce un terrapieno isolante che deve smaltire il calore residuo. Il sottosuolo è ancora termicamente attivo, forse con punti caldi, perciò gli operai adattano di continuo lo scavo e fanno misure geotermiche.
Non è stato indicato alcun valore di temperatura. Le autorità definiscono il calore nel sottosuolo la difficoltà tecnica maggiore del progetto.
Il budget è di 24,1 milioni di euro, approvati in forma pluriennale dal Consejo de Gobierno (il consiglio di governo delle Canarie) il 17 novembre 2025. I lavori rientrano nel convenio stradale 2018–2027 con lo Stato, ma nessuna fonte ha detto quanto paghi ciascuna parte.
Il 26 gennaio 2026 Pablo Rodríguez ha indicato 14 mesi di lavori, durante un incontro con il presidente del Cabildo Sergio Rodríguez. Il 4 agosto 2026 l'avanzamento superava il 30 per cento e, secondo le autorità, entro inizio 2027 dovrebbe arrivare al 60 per cento.
Perché non c'è stata una nuova gara d'appalto e chi critica la scelta?
I lavori procedono come proyecto complementario n. 1 (progetto complementare) rispetto all'appalto per il tratto San Simón–Tajuya, assegnato nel 2011. Il Cabildo aveva valutato prima lavori d'emergenza nell'ambito del convenio stradale, ma lo Stato non ha consentito quel finanziamento e si è seguita la procedura ordinaria.
Un articolo di opinione definisce il metodo legittimo ma non neutrale, perché accorcia i termini e limita la concorrenza. La piattaforma civica Tierra Bonita lamenta l'accesso limitato a piani e perizie.
La Consejería (assessorato) replica che tutto è avvenuto per via legale e che i piani sono consultabili negli uffici, anche se non in versione digitale completa. Secondo le fonti nessuno contesta la necessità della strada.
Nel maggio 2025 una relazione della Consejería de Transición Ecológica ha indicato come unica alternativa un tunnel sotto la colata. Il presidente del Cabildo Sergio Rodríguez l'ha definita «inadmisible» e ha chiesto spiegazioni.
Nessun documento dice come sia finita la disputa. Oggi si costruisce in superficie, sopra la lava.
Cosa resta aperto e cosa succede adesso?
Il governo non ha pubblicato una data precisa di apertura, ma solo la finestra dei primi quattro mesi del 2027. Non è confermato se dopo agosto i lavori siano andati come previsto, né se ci siano costi aggiuntivi o ritardi.
Non è chiaro nemmeno se rientri nei 24,1 milioni di euro o ne sia separata.
Il prossimo appuntamento fisso è la sessione del 18 novembre alle ore 09:00 a Las Palmas, in cui la direzione delle infrastrutture stradali presenta la LP-2. Poi conterà l'avanzamento dei cantieri fino alla chiusura prevista nei primi quattro mesi del 2027.