Was ändert sich jetzt für Urlauber und Residenten?
Für Urlauber und Residenten ändert sich vorerst nichts: Die LP-2 bleibt zwischen San Simón/Las Manchas und Tajuya gekappt, bis die Arbeiten enden. Die Regierung plant die Fertigstellung für die ersten vier Monate 2027.
Der Kongress in Las Palmas ist eine Fachtagung und hat keine Folgen für den Verkehr auf La Palma. Hinweise auf Sperrungen oder Umleitungen während der Bauzeit liegen nicht vor.
Wer im Süden Urlaub macht oder in Las Manchas und Fuencaliente wohnt, plant Ausflüge ins Aridane-Tal weiter ohne die direkte Strecke über die Lava. Einen offiziellen Eröffnungstermin hat die Regierung bis Samstag, 14. November, nicht genannt.
Wer Mietwagen oder Transfers bucht, rechnet am besten mit Puffer und fragt kurz vor der Fahrt beim Cabildo (Inselregierung) nach dem Stand. Ob einzelne Abschnitte vorab freigegeben werden, ist nicht bekannt.
Was steht auf dem Kongress in Las Palmas auf dem Programm?
Der I Congreso Canario de Carreteras findet am Dienstag, 17., und Mittwoch, 18. November, in Las Palmas de Gran Canaria statt. Die Asociación Española de la Carretera (AEC) organisiert ihn im Palacio de Congresos de Canarias–Auditorio Alfredo Kraus, die Kanarische Regierung fördert ihn.
Rund 250 Vertreter von Behörden, Technik, Forschung und Baubranche werden unter dem Motto «Carreteras para un futuro más eficiente» erwartet. Den Auftakt macht am 17. November um 9.30 Uhr Pablo Rodríguez, consejero (Minister) für Obras Públicas, Vivienda y Movilidad, mit Staatssekretär José Antonio Santano.
Die LP-2 steht am 18. November ab 9.00 Uhr in der Sitzung «Obras singulares que redefinen la movilidad de un territorio fragmentado». Dort geht es um vier Grossprojekte der Inseln, bei der LP-2 um Lösungen, die vom Vulkan zerstörte Infrastruktur wiederherzustellen.
Neben der LP-2 geht es um die Strasse La Aldea–Agaete (Abschnitt El Risco–Agaete) auf Gran Canaria, den Anillo Insular mit dem Erjos-Tunnel auf Teneriffa und den Corredor Norte-Sur auf Fuerteventura. Rosana Melián, directora general de Infraestructura Viaria, leitet die Sitzung, die Schlussworte folgen am 18. November um 15.00 Uhr.
Wie entsteht die Strasse über die erstarrte Lava?
Die Lava des Tajogaite, dessen Ausbruch laut Behörden am 19. September 2021 begann, hat die LP-2 im September 2021 auf rund 2,3 Kilometern verschüttet. Die neue Trasse verläuft zwischen Las Manchas und Tajuya und verbindet das Aridane-Tal mit Fuencaliente und Villa de Mazo.
Die Bauleute tragen die Lava laut Behörden nicht ab, sondern bauen darüber einen isolierenden Damm, der die Restwärme ableiten soll. Der Untergrund gibt noch Wärme ab, möglicherweise mit heissen Stellen, deshalb passen die Bauleute den Aushub laufend an und messen die Erdwärme.
Die Hitze im Untergrund ist laut den Behörden die grösste technische Schwierigkeit des Projekts. Einen Temperaturwert hat niemand genannt.
Das Budget von 24,1 Millionen Euro bewilligte der Consejo de Gobierno (Regierungsrat der Kanaren) am 17. November 2025 mehrjährig. Die Arbeiten fallen unter das Strassenabkommen 2018–2027 mit dem Staat, doch wie viel jede Seite zahlt, hat keine Quelle genannt.
Pablo Rodríguez gab die Bauzeit am 26. Januar 2026 bei einem Termin mit Cabildo-Präsident Sergio Rodríguez mit 14 Monaten an. Am 4. August 2026 lag der Fortschritt über 30 Prozent, bis Anfang 2027 sollen laut Behörden 60 Prozent erreicht sein.
Warum gab es keine neue Ausschreibung, und wer kritisiert das?
Die Arbeiten laufen als Projecto complementario Nr. 1 (Zusatzprojekt) zum Auftrag von 2011 für den Abschnitt San Simón–Tajuya. Der Cabildo prüfte zuerst Notfallarbeiten über das Strassenabkommen, doch der Staat erlaubte diese Finanzierung nicht, also lief das ordentliche Verfahren.
Ein Meinungsbeitrag nennt das Vorgehen rechtmässig, aber nicht neutral, weil es Fristen verkürze und den Wettbewerb einschränke. Die Bürgerplattform Tierra Bonita bemängelt den eingeschränkten Zugang zu Plänen und Gutachten.
Die Consejería hält dagegen: Alles sei auf rechtlichem Weg erfolgt, die Pläne lägen in den Amtsstellen aus, aber nicht vollständig digital. Die Notwendigkeit der Strasse bestreitet laut den Quellen niemand.
Im Mai 2025 schlug ein Bericht der Consejería de Transición Ecológica einen Tunnel unter dem Lavastrom als einzige Alternative vor. Cabildo-Präsident Sergio Rodríguez nannte das «inadmisible» und verlangte eine Erklärung.
Wie der Streit endete, belegt kein Dokument. Gebaut wird heute an der Oberfläche über die Lava.
Was ist noch offen, und was kommt als Nächstes?
Einen genauen Eröffnungstermin hat die Regierung nicht veröffentlicht, nur das Zeitfenster der ersten vier Monate 2027. Ob der Fortschritt nach August wie geplant lief und ob Mehrkosten oder Verzögerungen anfallen, ist nicht bestätigt.
Ein Hinweis auf eine dritte Vertragsänderung über mehr als 14 Millionen Euro konnte nicht geprüft werden. Unklar ist auch, ob sie zu den 24,1 Millionen Euro gehört oder davon getrennt ist.
Der nächste feste Termin ist die Sitzung am 18. November um 9.00 Uhr in Las Palmas, bei der die Direktion für Strasseninfrastruktur die LP-2 vorstellt. Danach zählt der Baufortschritt bis zum geplanten Abschluss in den ersten vier Monaten 2027.