L'aereo di soccorso del SUC a Tenerife vola ancora?

L'aereo di soccorso continua a volare, anche se la Consejería de Sanidad (assessorato alla Sanità delle Canarie) conosce i problemi di Eliance dal 27 ottobre. Da allora i trasferimenti tra le isole e verso la penisola sono proseguiti, dicono i suoi portavoce.

Nel fine settimana l'aereo ha avuto un guasto, che Eliance dovrà riparare. Per ora la società continua a volare per le isole, ma la Consejería non ha detto se la riparazione sia finita.

In servizio c'è un Beechcraft King Air B 200 GT, un turboelica per trasporti con supporto vitale avanzato. Il contratto da otto milioni di euro l'ha firmato nel 2022, per quattro anni, la società regionale GSC.

Secondo la Consejería, GSC (Gestión de Servicios para la Salud y Seguridad en Canarias) lavora ad alternative perché il servizio non si interrompa. Quale velivolo o quale società subentrerà, non l'ha detto.

Cosa succede agli elicotteri antincendio del Cabildo?

Il Cabildo de Tenerife (il governo dell'isola) paga a Eliance 7,7 milioni di euro per due elicotteri antincendio. Il contratto va dal 2024 al 2028 e pesa solo sulle casse del Cabildo.

Secondo la delibera del Cabildo del 30 agosto 2023, uno dei due elicotteri vola 365 giorni l'anno, l'altro 180. Entrambi hanno base all'aeroporto di Tenerife Sur, nel sud dell'isola.

I mezzi spengono gli incendi con acqua o schiuma e trasportano anche personale e materiali. Aiutano inoltre gli addetti antincendio del Cabildo e la sorveglianza delle aree protette.

Fonti del Cabildo dicono di aver cercato soluzioni d'emergenza e che due società sono pronte. Non fanno nomi, e resta aperto se nella stagione degli incendi si creerà un vuoto.

Cosa cambia per i turisti nel sud dell'isola?

Per turisti e residenti nessuno ha annunciato cambiamenti. Nessuno ha pubblicato nulla nemmeno su tariffe, nuove regole o scadenze per il pubblico.

L'aereo di soccorso è quello del SUC. Collega le isole con gli ospedali della penisola.

Gli elicotteri di soccorso del SUC hanno un contratto a parte. Uno di loro ha base all'aeroporto di Tenerife Sur.

In pratica, allo stato attuale chi viaggia nel sud non deve cambiare nulla. Eventuali novità dovranno arrivare dalla Consejería de Sanidad o dal Cabildo.

Chi è Eliance e quanto è grave la situazione?

Eliance Helicopter Global Service lavora in diverse regioni spagnole, in Italia e in Croazia. Stando ai media, la società ha sospeso il servizio per la sorveglianza doganale SVA e nella Comunidad de Madrid.

Circa un mese prima il sindacato CCOO aveva già avvertito dei problemi della società. Sulla posizione legale le fonti divergono: alcune parlano di concurso de acreedores (procedura concorsuale), altre di preconcurso, la fase che la precede.

Dal 2022 Eliance avrebbe ottenuto commesse per oltre 280 milioni di euro, secondo i media. Solo la DGT (la direzione generale del traffico) paga 51,1 milioni di euro per sette elicotteri, con un contratto del settembre 2025.

Se si ferma, alla società rischiano multe da 6.000 a 10.000 euro al giorno, riferiscono i media. Nessuna fonte indica la data di ingresso, il tribunale, l'importo dei debiti o il numero di dipendenti.

Come andranno avanti i contratti?

Secondo Cabildo e Sanidad, Eliance non ha ancora abbandonato i contratti. Entrambi attendono la decisione che chiarirà lo status della società.

Il Cabildo dice di aver avviato in parallelo una regolare gara per un nuovo contratto. Anche Sanidad ne conduce una per l'aereo.

Il contratto dell'aereo è partito il 1 ottobre 2022 e dura quattro anni, con opzione per un anno in più. Non è confermato se sia stato prorogato.

Date, valore degli appalti e nomi delle società sostitute non li ha pubblicati ancora nessuno. Una presa di posizione ufficiale c'è solo da portavoce che restano anonimi.