Cosa cambia per pendolari e turisti nel sud?
Per il traffico nel sud di Tenerife non cambia nulla, perché la terza corsia della TF-1 non è ancora in gara. A quasi un anno dall'approvazione definitiva manca ancora l'avvio della procedura per l'appalto dei lavori.
La Consejería non ha indicato alcuna data per la gara. Senza data non c'è nemmeno l'inizio dei lavori, e i 42 mesi di cantiere, cioè tre anni e mezzo, partono solo dopo.
La notizia non cita nuove chiusure o deviazioni sul tratto. Chi si muove tra Las Américas, Los Cristianos e Costa Adeje farebbe bene a calcolare un margine: da Las Américas a Costa Adeje servono di solito cinque minuti, con la coda fino a 50.
La TF-1 fu costruita per circa 25.000 veicoli al giorno. Ne sopporta quasi 94.000, e in alcuni punti critici più di 100.000.
Perché va ricalcolato il budget?
La Dirección General de Infraestructura Viaria (la direzione generale delle strade delle Canarie) ha fissato il budget a 175,4 milioni di euro nel novembre 2025. Secondo la notizia la cifra è superata, perché i prezzi di alcuni materiali sono saliti di colpo.
La Consejería deve quindi aggiornare il listino prezzi del progetto e ricalcolare il budget di gara. Senza questo passaggio non può fissare un importo in linea con il mercato, come chiede la legge sui contratti pubblici (Ley de Contratos del Sector Público).
Se la Consejería bandisse la gara ai prezzi del 2025, il bando potrebbe restare senza offerte. Il progetto subirebbe così un ulteriore ritardo.
Javier Cabrera, presidente del circolo imprenditoriale CEST (Círculo de Empresarios y Profesionales del Sur), attribuisce la revisione all'inflazione. Secondo lui «distorce tutto».
Cabrera ha citato un tasso annuo del 4,4%, dopo sette mesi consecutivi di rialzi, con il 2,1% a febbraio. Quale indice dei prezzi intenda non è specificato.
Cosa prevede il progetto tra Oroteanda e Las Américas?
Il tratto è lungo quasi dieci chilometri e inizia dopo lo svincolo di Oroteanda, al chilometro 64+000 a San Miguel de Abona. Finisce dopo lo svincolo di Las Américas, al chilometro 73+760, tra Arona e Adeje.
È prevista una terza corsia per ogni senso di marcia. Saranno rifatti anche gli svincoli di Parque de la Reina, Guaza, Los Cristianos e Las Américas.
La strada TF-28 avrà due carreggiate con due corsie ciascuna. Nasce così un accesso diretto all'Hospital del Sur.
La Consejería ha approvato in via definitiva il progetto, come comunicato il 5 novembre 2025. L'investimento era allora di 175.486.976,34 euro, con 42 mesi di lavori.
Chi paga e cosa c'è nel bilancio?
La bozza dei bilanci delle Canarie per il 2027 porta la somma per il cantiere da 8,4 a 10 milioni di euro. Rispetto ai circa 175 milioni di budget complessivo è una piccola parte.
Il finanziamento dipende dalla convenzione sulle strade con lo Stato (Convenio de Carreteras), prorogata fino al 2030. Come si dividano i costi tra Stato, governo delle Canarie e Cabildo (il governo dell'isola) non è confermato.
Di quanto salga il budget di 175,4 milioni di euro non è stato ancora pubblicato nulla. Manca anche una presa di posizione del governo delle Canarie o del Cabildo sul ritardo.
Come reagiscono comuni e imprese del sud?
Fátima Lemes, sindaca di Arona, ha definito il nuovo intoppo una «cattiva notizia» per la zona. Arona è il comune attraversato più a lungo dal tratto.
Che le amministrazioni si dimentichino di nuovo del sud non sorprende nessuno, ha detto Lemes. Arturo González, di San Miguel de Abona, ha indicato le difficoltà delle amministrazioni a realizzare le opere in tempo e bene.
Secondo la notizia la terza corsia della TF-5, nel nord, è già sulla buona strada, perciò la Consejería porta il tratto della TF-1 in cima alle priorità. Il progetto TF-5 tra Guamasa e l'aeroporto Nord costa 66,4 milioni di euro, con 35 mesi di lavori.
L'avvio dei lavori lì era atteso per l'estate 2026. Se siano davvero iniziati non è confermato.
Cosa succede ora alla terza corsia?
La Consejería deve prima ricalcolare il budget di gara, solo dopo può partire il concorso. Una data per la gara non è stata indicata.
I 42 mesi di lavori decorrono solo dall'avvio del cantiere. Una data di fine lavori non esiste.
Nello stesso corridoio il cosiddetto falso tunnel tra Las Américas e Fañabé è fermo in una disputa considerata il modello dei ritardi. Il governo delle Canarie ha avviato la risoluzione del contratto nel giugno 2025, e il presidente Fernando Clavijo ha detto che il progetto non sarà realizzato in questa legislatura.