El aeropuerto de Tenerife Sur se prepara para su mayor transformación: Aena licita las obras por 512 millones

Si alguna vez has aterrizado en Tenerife Sur en un día de mucha afluencia, sabrás que el aeropuerto se queda pequeño en horas punta. Pasillos llenos, colas en los filtros de seguridad y una sensación de agobio que no casa con la idea de empezar unas vacaciones relajadas. Esa imagen tiene los días contados. Aena ha dado el pistoletazo de salida a la reforma más profunda que ha vivido el aeropuerto Reina Sofía desde su inauguración, con una inversión que rondará los 550 millones de euros en total.

El gestor aeroportuario acaba de lanzar los dos grandes contratos de construcción que suman unos 512 millones de euros: uno para la ampliación y transformación del edificio terminal, valorado en 464 millones, y otro para el nuevo aparcamiento y la reordenación de los accesos, por 48 millones. Son las piezas centrales de un puzle que se completará más adelante con otros paquetes, como los nuevos sistemas de equipajes, presupuestados en unos 69 millones adicionales. La buena noticia para quienes tengan previsto volar es que el aeropuerto no echará el cierre: todo está diseñado para mantener la operatividad mientras las máquinas trabajan.

Un aeropuerto que se queda pequeño para tanto turista

Tenerife Sur no es un aeropuerto cualquiera. Es, según la propia Aena, el principal aeropuerto turístico de toda su red en España. Alrededor del 92% de los pasajeros que transitan por sus instalaciones viajan por motivos de ocio. En 2025, el Reina Sofía batió su récord histórico con 13.969.678 pasajeros, un 1,7% más que el año anterior, y gestionó 92.309 operaciones. La presión sobre las instalaciones es evidente, sobre todo en los picos de temporada, cuando las colas se alargan y el espacio disponible se queda justo.

El proyecto no busca aumentar el número de vuelos ni la capacidad de las pistas —de hecho, no se tocará ni la pista ni la plataforma de aeronaves—, sino mejorar la experiencia de quienes ya vuelan. La presidenta del Cabildo de Tenerife y otras autoridades insulares han insistido en que la reforma no está pensada para fomentar un turismo masivo, sino para elevar la calidad del servicio y poner la puerta de entrada a la isla a la altura del destino. La idea es que el aeropuerto deje de ser un cuello de botella y se convierta en una bienvenida más amable.

Así será la nueva área terminal: más espacio, más luz y mejor organizada

El corazón del proyecto es la creación de una nueva área terminal unificada que integrará los edificios actuales con una ampliación de casi el 50% de la superficie. Aunque Aena no ha detallado los metros cuadrados exactos en esta licitación, fuentes ministeriales y locales han hablado en ocasiones anteriores de unos 50.000 metros cuadrados adicionales. El resultado será una terminal mucho más amplia, con más mostradores de facturación, más líneas de control de seguridad, zonas de embarque rediseñadas y salas de recogida de equipajes con más capacidad.

La reforma también contempla una renovación completa de la fachada y los espacios del lado tierra, con un nuevo diseño urbano y paisajístico que mejorará la llegada y la salida del edificio. Habrá más espacio para tiendas, restauración y servicios, y se reorganizarán los flujos de pasajeros para que el tránsito sea más intuitivo. En la práctica, esto significa que dentro de unos años facturar la maleta, pasar el control y llegar a la puerta de embarque será un proceso más fluido y menos estresante que ahora.

Adiós al caos del coche de alquiler: 2.000 plazas nuevas y un parking en altura

Si hay algo que saca de quicio a quien aterriza en Tenerife Sur es el baile para recoger el coche de alquiler o encontrar un hueco donde aparcar. La primera gran fase de las obras, que durará unos 30 meses, se centra precisamente en poner orden en este terreno. Se construirá un nuevo aparcamiento en altura de dos plantas sobre la actual superficie de estacionamiento, con capacidad para unas 2.000 plazas: alrededor de 800 para uso general del público y unas 1.200 para las compañías de rent a car.

Este edificio no solo multiplica las plazas disponibles, sino que reorganiza por completo la circulación de vehículos y libera espacio frente a la fachada de la terminal. Además, el proyecto incluye una pasarela peatonal elevada que conectará la zona exterior con el nuevo parking, y desde allí un corredor interno llevará hasta el lugar donde se prevé la futura estación del tren del sur. La idea es que, cuando todo esté terminado, el trasiego de coches, guaguas y taxis sea mucho más ordenado y el caminante no tenga que esquivar vehículos para llegar a la terminal.

El tren del sur: el aeropuerto estará listo, aunque el tren aún no tiene fecha

Uno de los detalles más interesantes del proyecto es que Aena ha diseñado la nueva terminal y el aparcamiento pensando en el futuro tren del sur, ese anhelado ferrocarril que lleva décadas sobre la mesa y que algún día podría unir el aeropuerto con los principales núcleos turísticos de la isla. La infraestructura ferroviaria en sí no depende de Aena, sino de la planificación y financiación del Cabildo y el Gobierno de Canarias, y por ahora no hay un calendario firme para su construcción.

Sin embargo, el gestor aeroportuario ha querido curarse en salud. El nuevo edificio de aparcamiento y los recorridos peatonales están preparados para conectar con una hipotética estación integrada justo detrás del parking. Si el tren llega a hacerse realidad, el viajero podrá caminar desde el andén hasta la terminal en menos de diez minutos, a cubierto y sin complicaciones. Mientras tanto, la previsión está hecha y no habrá que romper nada para encajar la estación en el futuro.