Lo ocurrido
Air Transat — la mayor aerolínea de ocio de Canadá y elegida «Mejor Aerolínea de Ocio del Mundo» en los premios Skytrax 2025 — anunció el 7 de mayo de 2026 algo que Gran Canaria no veía desde principios de los setenta: un vuelo directo regular hacia Norteamérica.
A partir del sábado 12 de diciembre de 2026 la aeronave saldrá de Montreal-Trudeau. Al día siguiente comienza la conexión Toronto Pearson. Hasta ahora había que hacer escala en Madrid, Barcelona, ocasionalmente París. Cuatro horas de Atlántico menos, menos estrés para una familia, más sol en las mismas vacaciones.
Estacional — hasta el 4 de abril de 2027. Se operará con el Airbus A321LR, la versión de largo alcance de la familia de fuselaje estrecho. Unas 200 plazas, dos clases, sujeto a la asignación pendiente de slots y a las autorizaciones regulatorias.
Por qué importa ahora
No es solo un vuelo. Es un cambio de rumbo.
Tenerife — la isla hermana mayor de Canarias por volumen de visitantes — recibe en paralelo el programa completo. Air Canada abre dos frecuencias semanales desde Toronto y una desde Montreal a partir del 25 de octubre de 2026. AirBaltic monta una base estacional en Tenerife Sur. Iberia, TAP y Air France refuerzan frecuencias.
Para Canarias en su conjunto, eso significa diversificación del mercado. Hasta ahora las islas dependían del turismo invernal británico, alemán y nórdico. Los británicos siguen viniendo — aunque desde febrero de 2026 deben pagar la autorización electrónica ETA, 16 libras (unos 18 €, alrededor de 20 dólares estadounidenses). Los alemanes caen, como analizamos el martes — menos 16 por ciento. Los italianos compensan en parte.
Lo que falta son los norteamericanos. Hasta ahora: viajeros en tránsito por Madrid. Desde diciembre: reserva directa.
Dos aerolíneas, dos islas. Gráfico: CITA News.
Qué significa para la isla
Sebastian Ponce, director de ingresos de Transat, lo formula en lenguaje de marketing: «Las Palmas ofrece lo mejor de ambos mundos — el sol y el clima templado de las Islas Canarias combinados con el encanto y la riqueza cultural de Europa. Con un clima ideal durante todo el año, playas espectaculares y una vibrante escena gastronómica, es un destino que satisface a la perfección las expectativas de los viajeros que buscan algo nuevo.»
Detrás del marketing hay una cuenta sólida. La temperatura media invernal en Las Palmas entre diciembre y febrero ronda los 18 a 22 grados Celsius (64 a 72 Fahrenheit). En Toronto: menos tres. En Montreal: menos nueve. El mercado del sol invernal directo es grande, y hasta ahora estaba cerrado para Gran Canaria.
En el sentido inverso también será interesante. Los grancanarios podrán por primera vez en generaciones volar a Canadá sin escala por Madrid — visita familiar, negocios, estudios. Una aeronave semanal de 200 plazas no es un mercado de masas. Pero es una puerta que se abre.
Qué supone para los turistas europeos
Para los vacacionistas alemanes, italianos, españoles y británicos: dos efectos. Primero, Gran Canaria estará más llena en invierno — los canadienses llegan justo en temporada alta, de diciembre a abril, cuando la isla ya funciona a pleno rendimiento. Segundo, la mezcla turística cambia. Los norteamericanos reservan otros hoteles, otras playas, otros restaurantes que los centroeuropeos. El inglés se oirá más en la isla — ya se oía, gracias a los británicos en Maspalomas y Playa del Inglés.
Tercero, una consecuencia indirecta: los precios hoteleros. Si Air Transat y Air Canada juntos traen unas 30.000 plazas adicionales por isla y temporada, sube la demanda de alojamiento premium. Los alquileres en Las Palmas ya se han encarecido. Los canadienses no aliviarán esa presión.
Pero: para el viajero europeo que quiere cruzar el Atlántico una vez, desde diciembre de 2026 existe también la ruta inversa. Las Palmas → Toronto, directo, los lunes. Lo que en invierno es una isla española, en verano se vuelve puente hacia Norteamérica.
Las reservas están abiertas. Los slots quedan sujetos a confirmación.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuándo empieza concretamente el vuelo?
- El 12 de diciembre de 2026, sábados desde Montreal. Domingos desde Toronto. Último vuelo de la temporada: 4 de abril de 2027.
- ¿Cuánto dura el vuelo?
- Aproximadamente 7 a 7,5 horas netas de vuelo desde Montreal, 8 a 8,5 horas desde Toronto, según condiciones de viento. Los horarios exactos llegarán con la confirmación de slots.
- ¿Qué códigos de aeropuerto?
- YUL (Montreal Trudeau) a LPA (Aeropuerto Gran Canaria, Gando). YYZ (Toronto Pearson) a LPA.
- ¿El vuelo opera todo el año?
- No, solo estacional, de diciembre a abril. Air Canada a Tenerife opera más tiempo (desde el 25 de octubre de 2026).
- ¿Los canadienses necesitan visado para España?
- No, pero probablemente desde el cuarto trimestre de 2026 necesitarán la autorización electrónica ETIAS de la UE. Coste: 20 € (unos 22 dólares estadounidenses), válida tres años.