Cosa è successo
Air Transat — la più grande compagnia leisure del Canada e premiata come «Best Leisure Airline of the World» agli Skytrax Awards 2025 — ha annunciato il 7 maggio 2026 qualcosa che a Gran Canaria non si vedeva dai primi anni Settanta: un volo diretto regolare verso il Nordamerica.
Dal sabato 12 dicembre 2026 l'aereo decollerà da Montreal-Trudeau. Il giorno successivo parte il collegamento Toronto Pearson. Fino ad ora bisognava fare scalo a Madrid, Barcellona, occasionalmente Parigi. Quattro ore di Atlantico in meno, meno stress per una famiglia, più sole nella stessa vacanza.
Stagionale — fino al 4 aprile 2027. Si volerà con l'Airbus A321LR, la versione a lungo raggio della famiglia a fusoliera stretta. Circa 200 posti, due classi, in attesa dell'assegnazione degli slot e delle autorizzazioni regolatorie.
Perché conta adesso
Non è solo un volo. È un cambio di rotta.
Tenerife — l'isola sorella più grande delle Canarie per numero di visitatori — riceve in parallelo il programma completo. Air Canada apre due frequenze settimanali da Toronto e una da Montreal a partire dal 25 ottobre 2026. AirBaltic crea una base stagionale a Tenerife Sud. Iberia, TAP e Air France rafforzano le frequenze.
Per le Canarie nel complesso, questo significa diversificazione di mercato. Finora le isole dipendevano dal turismo invernale britannico, tedesco e nordico. I britannici continuano ad arrivare — anche se da febbraio 2026 devono pagare l'autorizzazione elettronica ETA, 16 sterline (circa 18 €, intorno a 20 dollari statunitensi). I tedeschi calano, come abbiamo analizzato martedì — meno 16 per cento. Gli italiani compensano in parte.
Ciò che manca sono i nordamericani. Finora: passeggeri in transito via Madrid. Da dicembre: prenotazione diretta.
Due compagnie, due isole. Grafica: CITA News.
Cosa significa per l'isola
Sebastian Ponce, Chief Revenue Officer di Transat, lo formula in linguaggio da marketing: «Las Palmas offre il meglio di entrambi i mondi — il sole e il clima mite delle Isole Canarie combinati con il fascino e la ricchezza culturale dell'Europa. Con un clima ideale tutto l'anno, spiagge spettacolari e una vivace scena gastronomica, è una destinazione che soddisfa perfettamente le aspettative dei viaggiatori in cerca di qualcosa di nuovo.»
Dietro il linguaggio promozionale c'è un calcolo solido. La temperatura media invernale a Las Palmas tra dicembre e febbraio è di 18-22 gradi Celsius (64-72 Fahrenheit). A Toronto: meno tre. A Montreal: meno nove. Il mercato del sole invernale diretto è grande, e finora era chiuso a Gran Canaria.
Anche nell'altra direzione sarà interessante. I residenti di Gran Canaria potranno per la prima volta in generazioni volare in Canada senza scalo a Madrid — visita ai parenti, affari, studi. Un aereo settimanale da 200 posti non è un mercato di massa. Ma è una porta che si apre.
Cosa significa per i turisti europei
Per i vacanzieri tedeschi, italiani, spagnoli e britannici: due effetti. Primo, Gran Canaria sarà più piena in inverno — i canadesi arrivano proprio in alta stagione, da dicembre ad aprile, quando l'isola è già in piena attività. Secondo, il mix turistico cambia. I nordamericani prenotano altri alberghi, altre spiagge, altri ristoranti rispetto ai centroeuropei. L'inglese si sentirà di più sull'isola — già si sentiva, grazie ai britannici a Maspalomas e Playa del Inglés.
Terzo, una conseguenza indiretta: i prezzi alberghieri. Se Air Transat e Air Canada portano insieme circa 30.000 posti aggiuntivi per isola per stagione, sale la domanda di alloggio premium. Gli affitti a Las Palmas sono già diventati cari. I canadesi non allenteranno quella pressione.
Ma: per il viaggiatore europeo che vuole attraversare l'Atlantico una volta, da dicembre 2026 esiste anche la rotta inversa. Las Palmas → Toronto, diretto, il lunedì. Quella che in inverno è un'isola spagnola, in estate diventa un ponte verso il Nordamerica.
Le prenotazioni sono aperte. Gli slot restano soggetti a conferma.
Domande frequenti
- Quando inizia concretamente il volo?
- Il 12 dicembre 2026, sabato da Montreal. Domenica da Toronto. Ultimo volo della stagione: 4 aprile 2027.
- Quanto dura il volo?
- Stimato 7-7,5 ore nette di volo da Montreal, 8-8,5 ore da Toronto, in base alle condizioni del vento. Gli orari esatti seguiranno la conferma degli slot.
- Quali codici aeroportuali?
- YUL (Montreal Trudeau) verso LPA (Aeropuerto Gran Canaria, Gando). YYZ (Toronto Pearson) verso LPA.
- Il volo opera tutto l'anno?
- No, solo stagionale, da dicembre ad aprile. Air Canada su Tenerife opera più a lungo (dal 25 ottobre 2026).
- I canadesi hanno bisogno di un visto per la Spagna?
- No, ma probabilmente dal quarto trimestre del 2026 avranno bisogno dell'autorizzazione elettronica ETIAS dell'UE. Costo: 20 € (circa 22 dollari statunitensi), valida tre anni.