¿Qué supone la alarma para los pasajeros desde Canarias?
El vuelo IBB5702 de Binter, de Gran Canaria a Murcia, aterrizó el 3 de noviembre en Alicante y no en su destino. Debía llegar al aeropuerto Región de Murcia, en Corvera, a las 12:20 horas, pero allí las operaciones llevaban casi dos horas limitadas.
El avión de Binter no recibió ninguna amenaza y solo quedó atrapado en el cierre. Según Aena, la operadora aeroportuaria española, el cierre afectó únicamente a este vuelo y ningún otro avión tuvo que cambiar de ruta.
Para los turistas del sur de Gran Canaria, el caso es por ahora un hecho aislado. La investigación no recoge ningún aviso de Binter ni de Aena sobre cambios en los horarios.
Quien tenga reserva en la ruta a Murcia debería consultar la reserva y la aplicación de la aerolínea. No se sabe si Binter llevó después a los pasajeros de Alicante a Murcia.
¿Qué ocurrió en el aeropuerto de Murcia?
Un vuelo de Ryanair procedente de Manchester aterrizó en Murcia a las 10:30 horas del 3 de noviembre con una alarma de bomba a bordo. Desde entonces acudieron los servicios de emergencia, la Policía Nacional y los TEDAX, los especialistas en desactivar explosivos.
Los pasajeros bajaron del avión y pasaron por los controles de seguridad. Los TEDAX de la Guardia Civil, llamados expresamente desde Alicante, registraron el aparato y no encontraron ningún artefacto.
El aeropuerto reabrió a las 13:00 horas, tras más de dos horas cerrado. Aena activó el protocolo previsto y después la Guardia Civil se hizo cargo del caso.
Según fuentes consultadas, la alarma no parecía de origen español, porque Ryanair recibió el aviso directamente. Es una valoración expresamente provisional y no un resultado de la investigación.
¿Qué otros vuelos recibieron amenazas?
Ese mismo martes le tocó a un Boeing 737 MAX de LOT que volaba de Londres Heathrow a Varsovia. El avión se desvió a Varsovia/Modlin.
Un vuelo de SAS de Copenhague a Varsovia también recibió una amenaza. Además, una aerolínea israelí aterrizó de emergencia en Sofía.
El Gobierno búlgaro confirmó el caso de Sofía por medio de Lyubomir Nikolov, secretario jefe del Ministerio del Interior. No dijo el destino ni la aerolínea del vuelo.
En ninguno de los aviones había explosivos y no hubo heridos. Según el informe, que se repitan en un solo día y en varios países apunta a un patrón, pero ninguna autoridad ha vinculado los casos ni ha señalado a un autor.
¿Con qué frecuencia afecta a Canarias?
Ya el 26 de octubre aterrizó en Gran Canaria el vuelo VY3008 de Vueling, procedente de Barcelona, tras una amenaza de bomba. Estaba previsto que saliera a las 17:25 horas y llegara a las 19:50 horas.
El avión fue a una zona de estacionamiento aislada y los pasajeros bajaron de forma controlada. Según la RTVC, la radiotelevisión canaria, la amenaza era falsa, y Aena aseguró que el aeropuerto funcionaba con total normalidad.
Este vuelo de Vueling no se desvió y aterrizó en su destino. Así, junto a él queda el vuelo de Binter, el único con relación con Canarias que el 3 de noviembre tuvo que desviarse de verdad.
En mayo de 2025, un vuelo de Ryanair de Tenerife Sur a Prestwick se desvió a Faro. Un pasajero británico ebrio habría amenazado allí con una bomba a todos los ocupantes, según un informe de entonces.
¿Qué castigo se arriesga por una falsa alarma de bomba?
El artículo 561 del Código Penal castiga la falsa alarma. Quien simula un peligro para la población y moviliza así a la policía o a los servicios de emergencia se arriesga a una pena de tres meses a un año de prisión o a una multa de tres a 18 meses.
Según el informe, si se encuentra al autor, suele enfrentarse a consecuencias penales y a que le reclamen los costes del operativo. Un precedente demuestra que esto no siempre se cumple.
Contra un joven británico que escribió en privado por Snapchat sobre una bomba, la acusación pidió ante la Audiencia Nacional una multa de 22.500 euros. A ello se sumaban unos 95.000 euros por el despliegue de un caza, pero el tribunal lo absolvió porque el mensaje era privado.
En el vuelo a Murcia quedan abiertas varias cuestiones: quién está detrás de las amenazas, si hay un procedimiento en marcha y si los pasajeros pueden reclamar una indemnización. La investigación no menciona fechas para los siguientes pasos.