Volar entre las islas Canarias se encarece hasta un 9,5% desde el 1 de agosto

Viajar entre las islas Canarias es parte de la vida cotidiana para miles de personas y una de las experiencias más valoradas por quienes nos visitan. Sin embargo, desde este 1 de agosto de 2026, esa conexión aérea que une Gran Canaria con Tenerife, Lanzarote o El Hierro es un poco más cara. El Ministerio de Transportes ha actualizado al alza las tarifas de referencia —los precios máximos que las aerolíneas pueden cobrar— en diez de las trece rutas consideradas Obligación de Servicio Público (OSP).

La medida, publicada en el Boletín Oficial del Estado a finales de julio, supone un incremento medio de aproximadamente el 7%, aunque en algunos trayectos concretos el techo tarifario ha subido hasta cerca del 9,5%. El objetivo declarado es garantizar la viabilidad económica de estas conexiones esenciales frente al aumento de costes operativos, procurando, en palabras del propio Ministerio, “el menor impacto posible en el pasajero”.

Qué rutas suben y cuáles se libran

La orden ministerial afecta a la mayoría de los trayectos que unen las islas. De las trece rutas OSP que existen en el archipiélago, diez ven incrementados sus precios máximos. Las tres restantes mantienen intactas sus tarifas de referencia anteriores, lo que supone un pequeño alivio para quienes viajan desde Gran Canaria o Tenerife Norte hacia La Gomera y La Palma.

Las rutas con nuevos topes tarifarios más altos son las que conectan Gran Canaria con Tenerife Norte, Tenerife Sur, Fuerteventura, El Hierro y Lanzarote. También suben los trayectos desde Tenerife Norte hacia Fuerteventura, El Hierro, Lanzarote y La Palma, así como la ruta entre La Palma y Lanzarote. En total, diez corredores aéreos donde Binter y CanaryFly, las dos compañías que operan estos vuelos, deberán ajustar sus precios respetando los nuevos límites.

Las tres rutas que se mantienen sin cambios son Gran Canaria – La Palma, Gran Canaria – La Gomera y Tenerife Norte – La Gomera. Si tu próximo viaje incluye alguna de estas conexiones, el precio del billete no debería variar por esta actualización tarifaria.

Por qué suben los precios ahora

El encarecimiento de los vuelos interinsulares no es un hecho aislado. Responde a una revisión periódica de las tarifas de referencia que el Estado fija para las rutas OSP, aquellas que se consideran esenciales para la cohesión territorial. El argumento del Ministerio de Transportes es que las aerolíneas afrontan costes operativos crecientes —combustible, mantenimiento, personal— y que actualizar los precios máximos es necesario para que estas rutas sigan siendo económicamente sostenibles.

A esta subida de tarifas reguladas se suma otra presión alcista que nada tiene que ver con el Gobierno central. Aena, el gestor aeroportuario, ha aprobado un incremento de las tasas aeroportuarias del 6,5% para 2026, lo que se traduce en unos 0,68 euros adicionales por pasajero. El Gobierno de Canarias ha rechazado públicamente esta subida por considerarla perjudicial para el turismo y para los residentes, pero es un cargo que las aerolíneas acaban repercutiendo en el precio final del billete.

Así que, en la práctica, el viajero se enfrenta a una doble presión: tarifas máximas más altas en diez rutas y tasas de aeropuerto más caras en toda la red. La combinación de ambos factores explica por qué, aunque la subida media de las tarifas OSP ronda el 7%, el incremento real que puedas notar al comprar tu billete podría ser algo mayor.

El escudo del descuento de residente

Si resides en Canarias y estás empadronado en alguna de las islas, respira tranquilo. El famoso descuento del 75% para residentes sigue plenamente vigente y actúa como un amortiguador casi total frente a esta subida. El mecanismo es sencillo: tú pagas únicamente el 25% del precio del billete subvencionable; el 75% restante lo asumen a medias el Estado (50%) y el Gobierno de Canarias (25%), que luego se lo reembolsan a la aerolínea.

Esto significa que, aunque la tarifa base suba un 7% de media, ese porcentaje se aplica solo sobre la cuarta parte que tú abonas. Traducido a euros, el impacto es mínimo. Pongamos un ejemplo con números redondos: si un billete costaba antes 40 euros para un no residente, el residente pagaba 10 euros. Con la subida del 7%, el billete pasa a costar 42,80 euros para el no residente, pero el residente solo desembolsa 10,70 euros. Es decir, 70 céntimos más.

En trayectos muy concurridos como el corredor entre Tenerife Norte y Gran Canaria, donde Binter situaba su tarifa media de referencia en torno a los 32 euros, el residente pasaría de pagar unos 8 euros a unos 8,56 euros. La diferencia es de poco más de medio euro. Por eso, aunque la subida porcentual sea la misma para todos, el bolsillo del residente apenas se resiente.

Cómo afecta a nómadas, turistas y viajeros frecuentes

La historia cambia por completo si no tienes la residencia legal en Canarias. Los nómadas digitales que pasan largas temporadas en las islas pero no están empadronados, así como los turistas que aprovechan sus vacaciones para conocer varias islas, pagarán el precio completo del billete. Para ellos, la subida de las tarifas máximas se traduce en un encarecimiento directo de entre el 7% y el 9,5% en la mayoría de los trayectos.

Un itinerario clásico que combine Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventura y Tenerife puede sumar varios vuelos. Con las nuevas tarifas, el coste total del “island hopping” será notablemente más alto que antes del 1 de agosto. A esto hay que añadir el incremento de las tasas de Aena, que afecta a todos los pasajeros por igual, residan o no en las islas.

Para los viajeros frecuentes que no son residentes, la recomendación es clara: reservar con la máxima antelación posible, estar atentos a las tarifas promocionales que tanto Binter como CanaryFly lanzan periódicamente y, si el plan de viaje lo permite, valorar las rutas marítimas como alternativa en trayectos donde el barco sea una opción razonable en tiempo y precio.