Cosa cambia per i turisti diretti in hotel?
Il 9 novembre 2026 l'Ayuntamiento (il comune) di Tías ha chiesto al governo delle Canarie di bandire la gara per il raddoppio della LZ-40. Per i turisti, per ora, non cambia nulla.
La LZ-40, detta «Carretera de las Playas», è la strada principale dall'aeroporto César Manrique-Lanzarote a Puerto del Carmen. Ha una corsia larga 3,5 metri per senso di marcia, secondo i documenti del deposito pubblico del 2023.
Secondo Tías, finora non è stata bandita alcuna gara e non è stata indicata una data d'inizio. Nessuno ha annunciato chiusure o nuove regole di circolazione.
Chi prenota un transfer o un'auto a noleggio non deve quindi mettere in conto un cantiere, allo stato attuale. Su come sarebbe gestito il traffico durante i lavori futuri non ci sono informazioni.
Cosa chiede Tías e con quali motivazioni?
Secondo il comunicato, Tías vuole che il governo delle Canarie bandisca la gara il prima possibile e poi realizzi l'opera. Il comune definisce la LZ-40 una delle strade di Lanzarote con più traffico e più incidenti.
Sul percorso ci sono, dice Tías, i cosiddetti Tramos de Concentración de Accidentes, cioè tratti con molti incidenti. Il comune non ha fornito cifre su incidenti o volumi di traffico.
Uno spartitraffico eliminerebbe il rischio di scontri frontali, sostiene Tías. Per il comune l'opera non è «semplicemente più asfalto, ma un'infrastruttura di sicurezza vitale».
Già l'11 marzo 2026 il sindaco José Juan Cruz ha incontrato Jacobo Medina, consigliere del Cabildo (il governo insulare) per le strade. Cruz ha segnalato la pericolosità della LZ-40 e ha chiesto un affidamento più rapido, senza citare importi.
Cosa prevede il progetto e quanto costa il raddoppio?
Secondo i documenti di progetto, il raddoppio copre 8,2 chilometri tra i comuni di Tías e San Bartolomé. Parte dallo svincolo dell'aeroporto, passa per Matagorda e termina alle urbanizzazioni di Puerto del Carmen.
La strada diventerebbe una superstrada di tipo A-80, con due corsie da 3,5 metri per senso di marcia. La banchina misura 1 metro all'interno e 2,5 metri all'esterno, mentre oggi è di 1,5 metri.
Il deposito pubblico sul BOC (il bollettino ufficiale delle Canarie) è durato 30 giorni lavorativi dal 15 dicembre 2023. L'importo a base di gara indicato è di 35.256.805,08 euro.
Nel 2026 la Consejería ha parlato di una gara da 30 milioni di euro, ma un importo ufficiale aggiornato non c'è. Non è chiaro chi paghi: l'opera rientra nella convenzione stradale tra Stato e Canarie, e la ripartizione dei costi non è stata pubblicata.
Perché il progetto va avanti dal 2021?
Nel maggio 2021 il governo delle Canarie ha affidato la progettazione alla joint venture HSIA-Esteyco per 273.586 euro, con dodici mesi di tempo. Allora si parlava di gara e inizio dei lavori tra 2022 e 2023.
Un'unica carreggiata a doppio senso fu costruita nel 1989, anche se già nel 1986 se ne prevedeva una doppia. L'allora consigliere Sebastián Franquis disse nel 2021 che dal 2011 a Lanzarote non era stato realizzato alcun progetto stradale.
A novembre 2025 la valutazione ambientale del governo canario è stata positiva. Secondo Mariano Zapata, il raddoppio resta nel corridoio stradale esistente e non tocca aree protette.
Il 15 gennaio 2026 la Consejería ha risposto per iscritto al deputato del PSOE Marcos Bergaz che la gara non è possibile prima del quarto trimestre 2026. Per il progetto esecutivo ha stimato quattro mesi.
Bergaz, all'opposizione, stima che i lavori non comincino prima del 2027, perché una gara da 30 milioni di euro richiede dei tempi. Il 18 febbraio 2026 il ministro Pablo Rodríguez ha detto che si potrà bandire appena Transición Ecológica darà il consenso.
Cosa c'è nel bilancio canario?
Per il 2027 il bilancio canario prevede 5.109.639 euro per la LZ-40, secondo il comune di Tías. Nel 2026 la cifra era circa un milione più bassa, senza che nulla si muovesse.
Anche nel 2025 in bilancio c'era la stessa somma del 2026, ma senza gara né lavori. Secondo Tías, voci di bilancio per la strada esistono dal 2021.
Il governo ha annunciato gare per fine 2026, ma Tías dice che finora nulla si è concretizzato. Il 16 dicembre 2023 il sindaco José Juan Cruz aveva dichiarato che il fascicolo era chiuso da sei mesi.
Cosa succede ora?
Secondo Tías, il governo delle Canarie mantiene l'impegno di una gara a fine 2026. Non ha indicato una data precisa né una data di fine lavori.
Nei documenti verificati non risulta ancora alcuna gara. Da seguire restano l'annuncio della Consejería, l'approvazione definitiva del progetto e la risposta alla richiesta di Tías.
Il gruppo ambientalista Ecologistas en Acción è contrario al raddoppio e lo definisce un pasticcio. Il governo replica che l'opera non occupa aree protette.