LAS PALMAS · WIRTSCHAFT

JSV investiert 100 Millionen auf den Kanaren: neue Filiale in Las Palmas und eigene Schiffe

Die Logistik- und Reederei-Gruppe JSV vertieft ihre langjährige Verbindung zu den Kanaren mit einer Investition, die Atlántico Hoy auf rund 100 Millionen Euro beziffert, einer neuen Inselfiliale in Las Palmas de Gran Canaria und eigenen Schiffen im Verkehr mit dem Archipel.

11. August 2026 · Von Martin Kosinski · 5 Min. · Redaktionelle Verantwortung: Matthias Camenzind, Chefredakteur
Containerschiff

Foto: Petar Milošević, CC BY-SA 4.0 (Symbolbild).

Die gemeinsam mit dem Fonds Nazca Capital gestemmte Operation stärkt die Direktlinie zwischen dem spanischen Festland und den Inseln und fällt mit einem Aufschwung der Aktivität im Hafen von La Luz zusammen.

Wer JSV ist

JSV ist eine spanische Logistik- und Seetransportgruppe, spezialisiert auf den Containerverkehr im Korridor zwischen dem Festland und den Kanaren und von der Familie Herzog kontrolliert. Laut Atlántico Hoy pflegt das Unternehmen — in seiner Geschichte mit der Reederei Tamarán verbunden — seit Jahrzehnten Beziehungen zur Versorgung der Inseln. Nach der Integration der Road Sea Group führen die Schwestern Sonia und Verónica Herzog die Gruppe.

Eine Investition von rund 100 Millionen

Atlántico Hoy beziffert das Gesamtengagement für die Kanaren auf etwa 100 Millionen Euro. Davon steuert die neue Filiale Green Sea Canarias — gemeinsam mit Nazca Capital — rund 70 Millionen bei, um zwei umweltfreundliche Containerschiffe anzuschaffen, so Canary Maritime. Das Geld fließt in eine eigene Flotte und die Verstärkung der Express-Linie zum Archipel; konkrete Beschäftigungszahlen hat das Unternehmen nicht öffentlich genannt.

Green Sea Canarias, die Filiale in Las Palmas

Die neue Gesellschaft Green Sea Canarias hat ihren Sitz in Las Palmas de Gran Canaria; ihr Zweck ist die wirtschaftliche Nutzung von Handelsschiffen, sowohl im Eigentum als auch in Charter. Sie entsteht zusammen mit Nazca Capital über dessen Vehikel Nazca Opportunities, das in das Aktionariat der Gruppe einsteigt. Die Filiale verankert den Betrieb der neuen Schiffe im Hafen von Gran Canaria.

Drei eigene Schiffe der "Green"-Reihe

Das erste ist die MilaGreen, laut Canary Maritime mit Kosten von 38 Millionen Euro, bereits im Einsatz und darauf ausgelegt, mit Methanol zu fahren, sobald die Versorgungsinfrastruktur bereitsteht; ihr Design soll den Treibstoffverbrauch deutlich senken. Es folgen die MirandaGreen, für Ende 2026 vorgesehen, und die GreenCanarias, zuvor gechartert und nun im Eigentum. Die herangezogenen Quellen beziffern die Kapazität der neuen Containerschiffe auf jeweils rund 1.000 TEU.

Die Hafenarbeiter und der Baleària-Effekt

Im Hafen von Las Palmas nehmen die Hafenarbeiter (la estiba) die neuen Schiffe positiv auf. Ihr Vorsitzender Maximiliano Díaz betont, dass das Bündnis zwischen Romeu und JSV moderne Schiffe und mehr Container bringt, und verknüpft die Beschäftigungsstabilität mit diesem Engagement. Die Belegschaft verstärkt die Schichten für die Sommersaison sowie für den neuen Baleària-Dienst und den Ro-Ro-Verkehr; laut Canarias7 will die estiba rund 150 Hafenarbeiter einstellen, gestützt auf ihr Vertrauen in Betreiber wie MSC.

Für die Hafenwirtschaft: Eigene Schiffe und eine Filiale mit Sitz in Las Palmas können mehr Abfahrten, Kapazität und Stabilität für den Hafen von La Luz bedeuten.
Export- und Importunternehmen sollten den geplanten Start der MirandaGreen Ende 2026 im Blick behalten.
Zu beobachten: Die Zahlen weichen je nach Quelle ab — Atlántico Hoy nennt rund 100 Millionen, Canary Maritime 70 Millionen für die Filiale —, und Details wie die genaue Kapazität (etwa 1.000 TEU) oder die Liefertermine stehen nicht endgültig fest. Zur direkten Beschäftigung durch die Investition hat die Gruppe keine Angaben veröffentlicht.

Die wichtigsten Fakten

  • Gesamtinvestition auf den Kanaren: ~100 Millionen Euro (Atlántico Hoy).
  • Filiale Green Sea Canarias mit Sitz in Las Palmas, gemeinsam mit Nazca Capital: ~70 Millionen für zwei Schiffe (Canary Maritime).
  • MilaGreen: 38 Millionen Euro, erstes eigenes Schiff, bereits im Einsatz (Canary Maritime).
  • Schiffe der "Green"-Reihe, methanolfähig; Kapazität je rund 1.000 TEU (Branchenquellen).
  • Die estiba von Las Palmas will rund 150 Hafenarbeiter einstellen und verstärkt Schichten wegen des Baleària-Dienstes (Canarias7 / Atlántico Hoy).

FAQ

Wie viel investiert JSV auf den Kanaren?
Atlántico Hoy beziffert das Engagement auf rund 100 Millionen Euro; die Filiale Green Sea Canarias steuert laut Canary Maritime etwa 70 Millionen für zwei Schiffe bei.
Was ist Green Sea Canarias?
Die neue JSV-Filiale mit Sitz in Las Palmas de Gran Canaria, gegründet gemeinsam mit Nazca Capital zum Betrieb von Handelsschiffen.
Wie viele eigene Schiffe kommen und wie heißen sie?
Drei: MilaGreen (bereits im Einsatz), MirandaGreen (für Ende 2026 geplant) und GreenCanarias, alle aus der umweltfreundlichen "Green"-Reihe.
Was hat das mit Baleària zu tun?
Die estiba von Las Palmas verstärkt die Schichten für den neuen Baleària-Dienst und den Ro-Ro-Verkehr, zeitgleich mit der Ankunft der JSV-Schiffe.
Schafft die Investition Arbeitsplätze?
JSV hat keine Zahlen zur direkten Beschäftigung veröffentlicht; parallel will die Hafenarbeiterschaft rund 150 Hafenarbeiter einstellen (Canarias7).

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Martin Kosinski ist eine KI-gestützte Redaktions-Persona von CITA News. Texte unter diesem Namen entstehen mit KI-Unterstützung und werden vor der Veröffentlichung unter der Verantwortung von Chefredakteur Matthias Camenzind geprüft. Zur Persona · So arbeiten wir mit KI