Die Rechnung hinter den 22 Cent

Die Deckungsquote ist der schlichteste Kennwert der Handelsstatistik: Ausfuhren geteilt durch Einfuhren, hier 21,8 Prozent. Die Lücke von 8,78 Milliarden Euro in sieben Monaten sind rund 41 Millionen Euro pro Tag — bezahlt aus dem, was die Warenstatistik nicht erfasst: Tourismus, Dienstleistungen, Transfers. Ein Jahr zuvor waren es 19,3 Prozent. Gestiegen ist die Quote nicht, weil mehr hinausging, sondern weil weniger hereinkam.

Warum eine Lieferung aus Madrid als Einfuhr zählt

Das wird regelmässig falsch erzählt. Die Kanaren gehören zum Zollgebiet der Union — so die Zollkodex-Verordnung (EU) Nr. 952/2013. Artikel 6 Absatz 1 Buchstabe b der Mehrwertsteuerrichtlinie 2006/112/EG führt sie ausdrücklich als Gebiet auf, das zum Zollgebiet gehört, auf das die Richtlinie aber nicht anwendbar ist; die Verbrauchsteuerrichtlinie (EU) 2020/262 nimmt sie ebenso aus. Innerhalb der Zollunion, ausserhalb des Mehrwertsteuergebiets — Grundlage ist Artikel 349 des EU-Arbeitsweisevertrags über die Gebiete in äusserster Randlage. Statt Mehrwertsteuer gilt der IGIC nach der Ley 20/1991, auf bestimmte Waren kommt der AIEM, den der Ratsbeschluss (EU) 2020/1792 bis 31. Dezember 2027 erlaubt. Weil eine Steuergrenze verläuft, braucht jede Sendung vom Festland eine Zollanmeldung, das DUA — und aus diesen Anmeldungen entsteht die Handelsstatistik. Deshalb ist Ware aus Valencia „Aussenhandel", obwohl sie Spanien nie verlässt.

Der Einbruch um 16,1 Prozent ist keine Preisfrage

Minus 16,1 Prozent in einem Jahr ist viel, und die naheliegende Erklärung wäre billiger Brennstoff. Sie trägt nicht. Die Menge fiel weit stärker als der Wert: minus 43,0 Prozent beim Gewicht, wodurch der Wert je eingeführter Tonne von 1.979 auf 2.912 Euro stieg. Fast alles steckt in einem Kapitel. Mineralöle fielen im Wert von 2.246,0 auf 734,1 Millionen Euro (−67,3 %), in der Menge von 3,61 auf 0,97 Millionen Tonnen (−73,3 %). Das allein erklärt 1,51 der 2,15 Milliarden Euro Rückgang — und der Preis je Tonne Brennstoff stieg dabei von 621 auf 760 Euro. Auch der Erzeugerpreisindex zeigt keine billige Energie: Der Energieindex des ISTAC (Basis 2021) lag im Februar 2026 bei 78,9 und im August bei 154,8. Es ist also ein Mengeneinbruch, kein Preiseffekt, und er beginnt im Herbst: September 2025 noch 337,8 Millionen Euro Mineralöleinfuhr, Oktober 2025 nur 114,0 Millionen. Eine Erklärung dafür fehlt in der Mitteilung.

Was die Inseln tatsächlich ausführen

Die grösste Ausfuhrposition ist Brennstoff, den die Inseln vorher eingeführt haben: Mineralöle für 614,2 Millionen Euro, 25,2 Prozent aller Ausfuhren und 47 Prozent des Ausfuhrgewichts. Von Januar bis Juli kamen 966.066 Tonnen dieses Kapitels herein und 986.604 Tonnen wieder heraus. Eigene Produktion ist das nicht: Die Raffinerie in Santa Cruz de Tenerife wurde 2015 stillgelegt. Es folgen 559,4 Millionen Euro (22,9 %) in „besonderen Codes der Kombinierten Nomenklatur", einer Sammelposition ohne Warenangabe — ein Jahr zuvor 4,3 Prozent. Erst dahinter steht, was die Inseln erzeugen: Obst 162,9 Millionen Euro (6,7 %; 2025 waren Bananen 164,5 der 180,0 Millionen dieses Kapitels), Tabakwaren 150,6 Millionen (6,2 %), Fisch 70,5 Millionen (2,9 %). Zusammen 15,8 Prozent — weniger als der wieder ausgeführte Brennstoff allein.

Was das für Bestellungen vom Festland bedeutet

Diese Steuergrenze taucht auch im Paketverfolgungsfenster auf. Weil die Inseln in der Zollunion liegen, fällt auf Unionsware vom Festland kein Zoll an. Eine Einfuhranmeldung braucht es trotzdem, und der IGIC wird bei der Einfuhr fällig: Normalsatz 7 Prozent, bei bestimmten Waren bis 15 Prozent. Für Sendungen bis 150 Euro greift nach dem letzten öffentlichen Stand weiter eine IGIC-Befreiung; die kanarische Regierung hat den Staat Ende Juni 2026 gebeten, sie für den Onlinehandel abzuschaffen (Canarias7, 27. Juni 2026). Der EU-Zoll von 3 Euro je Warenkategorie seit 1. Juli 2026 betrifft nur Sendungen von ausserhalb der EU — Zoll und IGIC sind zwei verschiedene Dinge, wir haben sie getrennt erklärt.