Tres niveles, tres cifras

Desde la base 2025 el INE ordena el gasto en 13 grupos, 45 subgrupos y 196 subclases, y mantiene 55 rúbricas. El 19,3 % pertenece al subgrupo «Utilización de vehículos personales» (tabla 76137): carburante, mantenimiento, repuestos, peajes y aparcamiento; usar el coche, no comprarlo. La rúbrica «Transporte personal» (tabla 76138) suma también la compra y se queda en +13,0 %. En el nivel de grupo quedan +8,2 %, bajo el 9,5 nacional.

En utilización de vehículos personales Canarias ocupa el cuarto lugar de 19 territorios, detrás de Ceuta (22,7), Melilla (20,4) y Madrid (19,6); en la rúbrica, el tercero, empatada con Galicia. Diecinueve y no diecisiete: Ceuta y Melilla figuran en estas tablas. La nota de prensa del INE llama a Canarias la comunidad con la inflación más baja (3,8 %), pero ahí solo compara 17.

De dónde viene la bajada: los billetes de avión

El INE publica subclases solo para el conjunto de España. Ahí el diagnóstico es inequívoco: vuelos nacionales −16,4 % interanual, internacionales −15,3, mar −4,7 y tren −9,3, mientras autobús y autocar subían un 2,6 %. Son los vuelos. Y Canarias depende más de ellos: la rúbrica «Transporte público interurbano» pesa 26,345 de cada 1.000 unidades de ponderación en la cesta canaria de 2026, frente a 13,259 en la nacional.

A eso se suma un efecto base. La rúbrica canaria estaba en 113,067 puntos en agosto de 2025 y en 98,336 en agosto de 2026. Agosto de 2025 fue ya un valor atípico al alza (+10,3 %). Y en agosto de 2026 el índice cayó un 2,4 % respecto a julio, en un mes que normalmente sube.

Lo que no fue y lo que queda abierto

No fue la guagua gratis. El Consejo de Ministros prorrogó la financiación sin cambios el 23 de diciembre de 2025 para todo 2026, para «guaguas urbanas e interurbanas y el tranvía», dentro de un paquete de 1.371 millones de euros. Estaba vigente en agosto de 2025 igual que ahora, y una medida que no cambia no genera variación interanual. El índice canario de transporte público urbano lo confirma: +0,3 % frente al +2,4 nacional. Tampoco fue la demanda: Aena contabilizó solo un 0,8 % más de pasajeros.

Por qué las aerolíneas bajaron sus tarifas no consta en ninguna publicación que hayamos podido revisar. Una mayor oferta de plazas es un candidato plausible, pero Aena publica pasajeros y movimientos, no asientos por ruta.

Queda abierto también si la bonificación del 75 % para residentes está dentro del índice. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible la describe como un descuento «sobre precio de la tarifa», aplicado después de las ofertas de la compañía y sin las tasas aeroportuarias, de modo que una tarifa base más baja reduce también lo que queda por pagar. La metodología del INE solo dice cosas generales: los precios aéreos son de recogida centralizada y los descuentos entran si pueden adquirirlos todos los consumidores o si se conoce la parte de la población con derecho. Cómo lo aplica el INE no está publicado, y podría explicar buena parte de la historia.

Lo que paga quien va a trabajar en coche y lo que llega el 1 de octubre

La Dirección General de Energía publica medias mensuales de las estaciones de servicio canarias: en agosto de 2026, 144,3 céntimos por litro de gasolina 95 y 153,8 de gasóleo A, frente a 113,8 y 112,4 un año antes. Cálculo propio: 40 kilómetros al día durante 20 días laborables son 800 kilómetros y, a 6 litros por cada 100, 48 litros al mes. Con gasóleo, unos 73,80 euros frente a 53,95: casi 20 euros más al mes, unos 240 al año. El mismo trayecto en guagua no cuesta nada en 2026 y por eso no aparece como bajada de precios en el índice.

La condición del tipo cero del IGIC, que el índice canario de carburantes supere en más de un 15 % el del mismo mes del año anterior, se sigue cumpliendo: +28,7 % en agosto frente al 21,3 nacional. Eso no cambia la fecha de finalización de la norma. Un punto porcentual sobre 154 céntimos de gasóleo serían, según nuestro cálculo, algo más de céntimo y medio por litro; con 48 litros, unos 75 céntimos al mes.