I tedeschi spariscono, gli italiani prendono il posto

Di che si tratta

Il 12 maggio 2026, AENA ha pubblicato i dati di aprile per gli otto aeroporti delle Canarie: 4,43 milioni di passeggeri, un calo del 3,5 per cento su base annua. Nello stesso mese, la rete peninsulare di AENA è cresciuta del 3,7 per cento. La differenza non si spiega con lo spostamento della Settimana Santa. Si spiega con un cambio strutturale dei mercati emittenti: i due pilastri tradizionali — tedeschi e scandinavi — si stanno fondendo. Il Regno Unito tiene. Italiani, polacchi, irlandesi, svizzeri crescono a due cifre. Quali viaggiatori sostituiscono gli abituali? E in quale proporzione? Su queste domande l'economia turistica delle Canarie deciderà nei prossimi anni.

Aprile: meno 100.000 viaggiatori

I dati della statistica turistica del Governo delle Canarie, elaborati da Canarias7 il 13 maggio, sono la descrizione più nitida dello stato delle cose dalla pandemia. Aprile: 44.000 tedeschi in meno rispetto allo stesso mese dell'anno precedente — un tasso di meno 16 per cento. Il mercato scandinavo si è rotto ancora più forte, con oltre il 30 per cento di calo. Nel confronto quadrimestrale gennaio-aprile, alle isole mancano 150.000 viaggiatori, mentre nella rete peninsulare di AENA ci sono stati 3,3 milioni di passeggeri in più. Libertad Digital Canarias ha calcolato il 13 maggio: 150.000 viaggiatori in meno moltiplicati per la spesa media giornaliera ISTAC di 178,16 euro equivalgono a circa 26,7 milioni di euro di consumo isolano perso in quattro mesi.

Tenerife Sud è calato dell'8,2 per cento ad aprile, Fuerteventura del 6,7 per cento, Lanzarote del 3,7 per cento, Gran Canaria del 2,8 per cento — gli aeroporti dove si concentra il motore turistico. Tenerife Nord, La Palma, El Hierro e La Gomera sono cresciuti — gli aeroporti per il traffico interinsulare e peninsulare. Il modello geografico è netto: dove si trovano i resort di sole e spiaggia, le cifre cadono.

La nuova mappa dei mercati emittenti delle Canarie. Grafica: CITA News.

Perché i tedeschi restano a casa

Il ritiro tedesco ha tre cause dimostrabili, tutte documentate in analisi del mercato tedesco e canario. Primo, macroeconomia: la Germania a malapena cresce da due anni (PIL 2025: più 0,2 per cento), l'inflazione era al 2,3 per cento a gennaio 2026, la disoccupazione è salita al 6,6 per cento. Il numero di viaggi resta stabile, ma la sensibilità al prezzo cresce. Secondo, la concorrenza: il Mediterraneo orientale — Turchia, Grecia, Egitto — si è assicurato prenotazioni anticipate per l'estate 2026, perché Antalya, Heraklion e Hurghada sono più economici. La Turchia guida ora la classifica delle prenotazioni estive dei tour operator tedeschi con una quota del 25 per cento. Terzo, il dettaglio demografico: il segmento di 46-60 anni ha perso, secondo il Reiseanalyse 2026, sei punti percentuali di quota — proprio il gruppo con il maggior potere d'acquisto, quello che riempiva gli hotel a quattro stelle di Meloneras.

A gennaio 2026, Diario de Avisos aveva già calcolato che la capacità aerea tedesca verso le Canarie per inverno ed estate sarebbe stata ridotta dell'8,2 per cento nel 2026. A febbraio 2026, la consigliera per il Turismo, Jéssica de León, aveva parlato pubblicamente di «grande incertezza» sul mercato tedesco. Ad aprile il meno è arrivato al 16 per cento. Il percorso di escalation è visibile.

Perché gli scandinavi si rompono

La crisi nordica è più antica e strutturale. Già nel 2025 le Canarie persero 39.000 svedesi (meno 11,7 per cento), 12.000 norvegesi (meno 3 per cento) e quasi 18.000 finlandesi (meno 9 per cento). Nel primo trimestre più aprile 2026 la tendenza ha accelerato: oltre il 30 per cento di calo solo ad aprile. Ragioni? Si sovrappongono tre fattori: primo, la corona svedese e la corona norvegese hanno perso valore contro l'euro; secondo, la fine della stagione invernale nordica coincide tradizionalmente con la Settimana Santa, che è caduta prima nel 2026; terzo — ed è la componente strutturale — i tour operator svedesi si lamentano da anni che l'immagine delle Canarie «si è fermata a trent'anni fa» e i compratori più giovani scelgono altre destinazioni. Già nel 2019, Canarias7 parlava di un mercato nordico che «non si riprende». Sei anni dopo, l'immagine è la stessa, solo più profonda.

Chi arriva dopo? Italiani, polacchi, irlandesi

Il vuoto si chiude da più direzioni. L'Italia ha fornito nel 2025 secondo i dati di Canarias7 876.000 visitatori — un più 11 per cento o 87.000 persone. Nei primi dieci mesi del 2025 sono arrivati 52.282 italiani in più rispetto all'anno precedente (più 8,4 per cento), la crescita più forte di tutti i grandi mercati. Polonia, Ungheria, Romania hanno aggiunto oltre il 15 per cento; l'Irlanda è cresciuta nel 2025 del 9 per cento fino a 842.000 persone, e a gennaio 2026 la crescita dei flussi aeroportuali irlandesi verso le Canarie era già fra il 9 e il 13 per cento; i mercati svizzeri sono cresciuti in modo simile. La Polonia è esplosa: nel primo bimestre del 2026, la capacità aerea polacca verso le Canarie è cresciuta di oltre il 30 per cento. Per il 2026, Promotur aveva previsto, poco prima dello shock di aprile, una crescita di circa il 2,8 per cento nei viaggiatori stranieri — una cifra che dopo la statistica di aprile sembra insostenibile.

La domanda non è se ci sia crescita. È: Italia, Polonia, Irlanda bastano a sostituire Germania e Scandinavia? In termini assoluti nel 2025, l'Italia ha fornito 876.000, la Germania 2.940.000 visitatori. Un più 11 per cento in Italia significa 96.000 italiani aggiuntivi. Un meno 5 per cento in Germania significa 147.000 tedeschi in meno. La matematica non torna.

Cosa significa per le Canarie

Il cambio strutturale avviene in un sistema turistico ottimizzato per il profilo del viaggiatore tedesco: pacchetto vacanza, 8,5 giorni di permanenza, budget di 1.641 euro, alto tasso di ripetizione. Gli italiani viaggiano diversamente — più breve, più flessibile, meno pacchetto, con concorrenza mediterranea estiva nel proprio paese. Polacchi e irlandesi sono mercati in crescita, ma la loro spesa pro capite è inferiore. I prezzi alberghieri alle Canarie sono saliti con forza nel 2024 e 2025; Excelcan aveva previsto per il 2026 «piccoli cali» e «un atterraggio morbido». I dati di aprile hanno accelerato quell'atterraggio. Lopesan investe comunque nel più grande hotel della sua storia: 953 camere a Meloneras, contratto di architettura firmato il 7 maggio 2026 — cinque giorni prima della statistica AENA. La scommessa: entro l'apertura intorno al 2029, il mercato si sarà riordinato. Fino ad allora, due strade — o il vuoto si chiude, o i resort del sud devono adattare il loro modello.